Зняття ТНВД та ремонт генератора.

У мене бомбануло, а значить я продовжую викладати записи, щонакопичилися! Як би Мерседес справно не їздив, є дрібні недоліки, та що там… з якими давно хотів розібратися... Це і стосуєтьсязняття ТНВД, а генератор це вже таке, що потрапило під руку. Є у601-го мотора така болячка, як підтікання олії з-під паливногонасоса високого тиску… Ну як, болячка…просто ніхто не розраховував, що ці двигуни будуть стільки їздити. Виходить, що гумове колечко, через яке ТНВД прикручується до блоку, з часом дубіє і починаєсопливить, а потім і хльостатися маслом.Уся курйозність ситуаціїполягає в тому, що саме це колечко коштує близько 100 грн, а осьдля його заміни необхідно знімати насос, Що є не зовсім простимзавданням.

Дірвалася ця біда і до мене, аж до того, що я почав залишативеличезні масляні сліди в місцях стоянки. Колечко було давнокуплено по оригіналу, і справа залишалася лише зазняттям/установкою насоса, на що я все боявся підписуватися.
Одного з прекрасних днів, коли роботи не було, а недавно ще йзникла зарядка і я втомився щоночі заряджати АКБ, щоб уранціпоїхати на роботу, вирішив, що ось цей момент, пора.
Загнав машину з метою зняти генератор і відвезти в ремонт, а зафактом подумав, чого чекати і увірвався ще і в зняття насоса.
Підписав на всю цю херню ще й механіка свого і кинулися в бій.
Власне, сама проблема

Для зняття насоса, потрібно буде зняти корпус повітряного фільтра, дифузор вентилятора, саму крильчатку, полклиновий ремінь з натяжнимроликом і звичайно вакуумний насос, оскільки саме під нимзнаходиться головний болт.

< p>
У процесі, довелося виготовити два спец.Інсьрументи, один щобзастопорити колінвал, а інший для застопорентя шестірні ТНВД., щокріплять насос і акуратно вибивати його з шестерні. Відразу ж знявгенератор, і відправив його на ремонт.
А ось власне й знятий ТНВД.
Відмив, переклеїв нижню кришку і замінив те саме кільце.
Для наочності, старе
>

Після чого, можна все збирати назад. Регулятор. Ставимо, перевіряємо заряд.
Не знаю, чому, але у мене при будь-яких навантаженнях завжди видає13.5-13.6В.

Збираємо все до кінця, прокачаю паливну, запускаю, працює рівно, значить з мітками не прокохався.
На завершення, загнав на мийку, вимив все підкапотне. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що допомогло це не сильно, приблизно черезтиждень, я виявив свіжі масляні сліди на блоці, звичайно тече вжеменше, але все одно якось прикро. Чому це, розуму не прикладу.
Крім цього є ще рясні течі олії, з якими хочу розібратися, бо підмашину доводиться з парасолькою заходити, їй богу.

>

На цьому все, панове. Звичайно сумно, що виконавши такутрудомістку роботу, ти не домігся бажаного результату, але я несумую, а лише налаштовую себе на подальшу роботу, хоч і не дужехочеться займатися цим мотором. Ось так, друзі. На цьому язакінчую, все це як завжди, написав Василь Чернявський, а вам удачіі поки що!