Ось і відбулося, змінив зчеплення. Ще кілька місяців тому почаловідчуватися втома зчеплення-при максимальному моменті на високихпередачах почало трохи прослизати, а після чіпа, відповідно, цяпроблема посилилася і було зрозуміло, що заміна зчеплення-питаннячасу і коштів, тому що задоволення не з дешевих. Даному питанні-цете, що не довелося знімати підрамник, відповідно трохи дешевше самазаміна обійшлася і не потрібно робити розвал, це приємнийбонус))
Новий диск зчеплення
Новий кошик
Коробочка)) Зчеплення фірми сакс, як оригінал, але на самому дискунаписано made by Valeo, хоча є і вибите маркування сакс)) ось такіприколи побачив я на новому диску. Вижимною, якщо кому цікава данаінформація)
Після заміни, звичайно, забрав старе, ось фото:
Стара сцепа
Старий диск
Старий кошик
>
Впринципі, стара сцепа цілком придатна для реставрації-пружинкиабсолютно цілі, кошик так само без деформацій, без чіпа можна булоб довше її помучати. (до речі, не дуже прагнули мені віддавати її).Найголовніше питання, яке мене мучило: "чи витримає стокова сцепазрослий момент? " Так, дякувати Богу, витримує, не ковзає, даліподивимося скільки вона протримається)
Звичайно, після заміни сцепи я вже повною мірою відчув всю радістьвід чіпа, машина в міському режимі їде дуже бадьоро і приємно, меніподобається, отримую реально кайф. Заміряти розгін і максималку щепоки не встиг трохи хай притреться сцепа для розгону, а длямаксималки потрібно кудись виїхати за місто, а то після 160 невистачає підвіски/гуми/гальм для їзди по місту, та й стандорожнього полотна залишає бажати краще )
Разом:сцепа 4700 + робота із заміни 1200.
Далі буде:заміна розхідників підвіски, встановлення дискових гальмназад.
< /p>
Коментарі1
Дуже чекаю розгін 0-100)) дякую…