Чип-тюнінг до стадії Скажене маля Stage 2 (EGR off)

Ура! Здійснилося те, що давно чекав, з'явилася можливістьперепрошувати БУД для моєї малюки, чим я моментальноскористався.
Давно мене мучила помилка клапана ЄДР, яка горіла на панеліприладів як "чек енджин", але видаляти його фізично безперепрошивки мозку справа ризикована аж до відходу двигуна ваварійний режим.Ну і, звичайно, хотілося більше потужності длядвигуна.
Звернувся до компанії Sprintech до Києва і мені запропонуваливидалити клапан ЄГР, зробити кастомний даунпайп і перепрошити мізкипід цю всю радість за досить конкурентну ціну і я, звичайно, погодився. До роботи вже в п'ятницю і в суботу ввечері менізателефонували, що вже все готове, можна забирати, я миттю примчавзабирати свою малечу.
-960.jpg"/>
Графік потужності та моменту до і після
Графік, який побачив дуже сподобався, що цікавого помітив:
1. Заводська потужність не тільки підтвердилася, а й навітьперевершила очікування
2. Ну і, звичайно, надбавка мене приємно здивувала, разом 108 лс і239 Нм! Сам клапан фізично видалили, мені віддали, весь у нагарімаслянистому, гидота, коротше))
Забравши машину, звичайно ж, трохи проїхавши прогрів, почавнаступати перевіряти динаміку, збільшення однозначно відчуваєтьсяособливо на 3, 4, 5 передачах машина стала набагато відгукнішою, набагато приємніше їде. Ну і, звісно, ​​хотілося цифр, т.К.суб'єктивні відчуття-це одне, вони можуть бути надумані, а цифр небрешуть)
Заміряти розгін 0-100 було непросто, т.К. Погодні умови не сприяли; був мокрий асфальт плюс зимова гума; на першій знайти зчепленнябуло дуже важко. З першого виміру 0-100 по спідометру з 2-ма людьмив салоні (водій+пас) і значною пробуксовкою на старті (ловивзчеплення як міг, старт майже в половину педалі, тому що шліфуваласильно) вийшло 10.5с (колись заміряв аналогічно на стоку на літнійгумі на сухому асфальті було близько 12.5с 0-100 по спідометру)Відразу хочу зазначити, що знаю, що спідометр бреше десь на 7-8км/год на 100 км/год, паспортні дані 0-100км/ч 14с і враховуючистокову динаміку на 3-й передачі (включається на 80 км/год, на 2й80 км/год - 5 000 об/хв) розумію, що цей зазор між спідометром іреальними 100 км/ч набирати досить довго, більше 1с точно.
У вівторок знову заїхав до хлопців у Sprintech і вони менізапропонували заміряти 0-100 на рейслоджик, звичайно, я не змігвідмовити такій пропозиції. Підсумок:
0-60 (на мою думку) 5.4с
0-100 12.2с (мокрий асфальт, зимова гума, вмираюче зчеплення, 2особи в салоні +саб))
Тобто. На літній гумі по сухому асфальту і з новим зчепленнямрезультат повинен бути набагато бадьорішим, що вважаю серйознимпрогресом порівняно з 14с за паспортом, до-е не просто показати вреальності.

< br> Ще спостереження по машині, відповіді на питання, щочасто ставляться)) :
1. Витрата в спокійному режимі точно не зросла, може навіть сталаменшою
2. Витрата в динамічному режимі точно знизилася
3. Бракує стокових гальм після чіпа, почну з установки назаддискових замість барабанів (на 3м серйозному гальмуванні гальма вжеперегріваються і це зима) Якщо чесно і на стік потужності не бувзадоволений гальмами, але тільки влітку.
4. Вже дуже зношене моє зчеплення, у найближчій перспективіпотребує заміни (до речі графік моменту на диностенді може бутиспотворений саме через нього, тобто невеликі коливання могла датизчеплення)

<
ЗИ хочу сказати окреме спасибі хлопцям із Sprintech за виконануроботу.