Перші роботи і перша поїздка до України

Справа вверху есть кнопка перевода если что.

Після покупки авто почав задумуватись над, , КомплектомДжентельмена".
Перш за все подивився до того, до чого було найлегше добратись, асаме фільтр салона і повітр'я

Їх стан був далеко не найкращим, фільтр салону замовив в Польщі івідразу там його поміняв сам, справа легка, треба відкритибардачок, зняти його кришку, витягти старий, вставити новий.Натомість фільтр до повітр'я замовляв в Україні фірми Blueprint.Фірма ніби англійська і надійна, але на наступний раз буду братиоригінал Тойоти фірми Denso. Також почав шукати запчастини дозаміни ГРМ. Два роліка оригінали замовив в Польщі, один на сервісіЛексуса за 190 злотих (56$), а інший з сайту jparts.pl за 130злотих (35$). Ремінь ГРМ замовив фірми Gates, бо прочитав багатогарних відгуків про нього, замовив в Україні за 700 грн. Такожзамовив ремінь гідропідсилювача, фільтр масла, масло Тойотаоригінал 5W30.
Через два тижні від покупки авто я получив постійний техпаспорт, оформив страховку і зелену карту і вирушив до України на свята. Такяк всі українці теж верталися додому на кордоні я настоявся 10годин.

3 км черга впереді
На наступний ранок нарешті приїхав додому
Відразу на мийку після дороги
Фотографії зроблені татом після того як я приїхав

Через кілька днів поїхав до знайомого механіка, все мені перевірив, сказав, що авто на свій вік в дуже гарному стані, поміняв масло, фільтр, причепив захист дна, кріплення якого було зірвано. Маслобуло в нормальному робочому стані. Залили десь 4 л нового, і щуппоказував максимум.
Так як в Україну я заїжджав на машині на польських бляхах, то бутитут я міг 5/10 днів, тому 30 грудня ми поїхали до Румунії на кордоні після 200 км дороги була одна не зрозуміла річ. При спробівкключити 1 передачу вона або не включалась або треба була прямтаки забивати, але після включення спочатку другої, то
перша включалась без проблем. Після повернення в Івано-Франківськця проблемка зникла і я вже забив (як виявилось потім дуже дарма), бо машина потім нормально їздила в міському циклі по 70-100 км вдень і не було жодних проблем.
Згодом 3 січня поміняли ГРМ, вийшло це в 900 грн, було б дешевшеякби болт шківа колінвалу не було настільки важко відкритути. Жоднапневматика його не брала і треба було варити двометрову конструкціюз труб, щоб його відкрутити. Сам стан попереднього ГРМ бувнормальним і ще спокійно міг би витрамити 20 тис км, але я вирішивпоміняти.
На наступний день поїхали з друзями в Буковель покататись на лижахі по приїзді до Буковелю був страшенний писк з лівого колеса. Яктільки вернулися з відпочинку, я поїхав до механіка, були підозрина шарову, бо по двох тижнях українських доріг після ідеальнорівних в більшості випадків польських, це перше, що приходило вголову. Але люфтів явних не було, механік змастив там щось і япоїхав, думали що міг пісок попасти чи ще щось, але через кількаднів той писк вернувся і вже після детального огляду бувмінімальний діагональний люфт. Так як я мав вертатись назад вПольщу і часу цим зайнятись не було, а люфт той був дійсномінімальний і можна було безпечно їздити, я лишив це на потім.

Буковель
245000))
Оригінальні рейлінги на дах, дуже хотілось б купити такий зчасом

Жаль я не робив жодних фото за цей час, щось профукав цей момент, але надалі обіцяю виправитись.

Потім я вернувся до Польщі, звук той взагалі пропав, бо тут немакуп піску і пилу на вулицях і нічого не ставалось толком аж доки яне поїхав другий раз до України в кінці січня і по дорозі назад доЖешува (місто, де я живу в Польщі) не сталась перша серйознаполомка, якої передумови я через відсутність досвіду не зрозумів, хоча мав б і яка впринципі частково сталась через мене, але це вжев наступному бортжурналі.

Також в блог я написав розповідь про наших продавців і їхнє бажаннязаробти на автолюбителях.
(ссилка — https://megadriver.org )

Дякую всім хто це читає, буду радий почути якісь поради чи думки зарахунок першої передачі чи відповвісти на питання, якби в когосьбули.