Довгоочікувана заміна ременя ГРМ

Приблизно через місяць буде рік як купив машину, а ремінь грм так іне замінений. Багато хто говорив шо це треба було зробити в першучергу, но де там).
Ремінь і ролік було куплено ще в квітні місяці но ніяк руки недоходили. Спочатку думав загнати на сервіс щоб замінили, ціни буливід 1000грн. Руки вроді не криві, раніше перебирав мотора на яві даі старенького жигуля вдома завжди сам крутив, да і жаба трохидавила стільки віддавать грошей, вирішив міняти сам.
Так і пролежав комплект ГРМ в мене 4 з лишнім місяці. Но так якчерез два тижні в планах поєздка п Прагу, тянуть далі було нікудида й якраз закінчився сезон картоплі і була вільна субота.
Комплект замовляв на екзісті — PowerGrip, менеджер сказав що цеоригінал і такі ставлять з завода.

Номерок
В комплекті натяжний ролік, ремінь, та болт шківа колінвала зшайбою
Сам ремінь

Вроді в інтернеті є багато інформації по К9К. Так що напишу короткоі наголошу на нюансах яких не було в тех ноті.
Роздрукував тех ноту, подивився пару відосіків і понеслась.

Пацієнт готовий, відключив акумулятор

Відкрутив нижню реактивну тягу, піддомкратив мотора та правусторону, зняв колесо.

І тут була перша неожиданость, на відео що дивився знімали лишемаленьку частину підкрилка в районі шківа колінвала. Но якоказалося цю частину прийдеться виломать, такого ж звичайно робитьне хотілося і зняв весь підкрилок. Кліпси всі осталися живі, користувався лопатками для салону з алі.

От ця частинка
Підкрилок знятий

Далі перебрався на верх. Зняв праву опору маятниковой подвески, дляудобства відкрутив розшерительний бачок та відщолкнув його.

Болт кріплення
Дві защолкі чи як вони називаються)
Раз
Два

Що порадувало що обидві опори цілі без жодної тріщинки.

Далі зняв ремінь доп оборудування, щоб це зробить треба відпуститьнатяжний ролік — потягнуть ключем на 16 за часовою стрілкою. Ну ітут була очередна проблема, тріщоткою з набору я туда підлізти незміг, дуже вузько, і рожкового ключа на 16 теж не найшлося. Найшовще советскій вороток і якось з горем пополам все-таки я його одів.Так що бажано запастись рожковим ключем на 16.

Оць це місце

До речі ремінь вже потрісканий а на роліку є люфти, треба би тежзамінить найблищим часом.
Далі перейшов до зняття кришки привода грм. В документації там пишешо їх лише дві:верхня і нижня, но насправді оказалося шо складаєтсявона з трьох частин.
І тут я знову здивувався, верхні дві частині були цельні, між нимибув тоненький шов який я акуратно розрізав. Не розрізаючи кришку доремня доратися не можливо, хіба що знімати мотор.
От і висновок за ці 183 тисячі пробігу ремінь ще ніразу немінявся.
Далі була проблема з правим кріпленням маятниковою опори — щокріпится до мотора. Там п'ять болтів і до одного я довго немігнічим добратися, а потім допер що треба піддомкратить мотор повищеі буде доступ.

От вона

Ну і тут почалося саме веселе. П'ята передача, педаль тормоза іспроби відкрутить шків колінвала. Дружина помагала) Потім покликавбатю і вдвох ми промучились мабуть з годину но все-таки болтвідкрутився.
Шо було саме страшне шо в мене лише одна головка на 18 і треба булоїї не порвать. Так що бажано або мати якийсь пневмогайковерт абодекілька добрих ключів для цього.

От він нігадяй

Далі виставив ВМТ, вставив фіксатор, також зафіксував розпредвал.Фіксатори були виточені по розмірах з інтернету.
Старий і новий ремінь і ролік відповідно були однієї фірми іномеру. Значить менеджер не збрехав.

Старий ремінь, з вигляду ще норм
Трошки змінився дизайн
Роліки 1
Роліки 2
Роліки 3

Далі по інструкції:Ставимо ролік, ремінь, ослабляємо болтикріплення шківа розпредвала.
На ремні були мєтки виставив все як треба. ТНВД, колінвал, розпредвал.

Натягуємо ремінь роліком, затягуємо болти шківа розпредвала, достаємо фіксатори і прокручуємо колінвал на два оберти, післяцього знов виставляємо ВМТ, вставляємо фіксатори, якщо нарозпредвалі не вставляється помагаємо ключом — крутимо, далівідпускаємо знов болти шківа розпредвала, також перевіряємонатяжний ролік. Ідеально все виставить получилося з третьої спроби— фіксатори зайшли без проблем і стрілка на роліку була рівно посередині.

Що мене здивувало що після декількох обертів мєтки на ремні ушливід мєток на шківу. З чим це зв'язано і чи це критично так і незрозумів. Но декілька раз перевірили ВМТ і положення розпредвала ізрозуміли що все на місці.
Ну а далі все збирав в обратному порядку. На все про все ушло 8годин. На наступний раз вже впораюсь в два рази швидше. А щодо тої1000 грн що просять в гаражах, то да ціна мабуть оправдана. Ну затотепер є цінний досвід.
Ну і в кінці зі страхом завів. Все харашо, шепче)
Вже проїхав 50 км, польот нормальний.
В планах через 2 тижні заміна масла ти всіх фільтрів передпоїздкою.
Всім рівних доріг)