Як то дуже сильно гуде генератор і мерехтить все освітлення назаведеному двигуні . Рідний, з Уаза (г250П2) впхнув хтось, ну ніщоголовне щоб працював коректно.Нагуглив "ремонт генератора Уаз" іприступив до роботи.Розібрав, перевірив підшипники, справді їмкранти, задній взагалі ледве крутився, передній похрумтів. І180603), за допомогою зйомника зняв старі і використовував їхзамість оправки для встановлення нових.Діоди продзвонив-цілі, опірміж контактними кільцями 4.5 Ом-як книжка пише, діаметр 30 мм, примінімально допустимому 29.2 Висота щіток-18. Мінімальної 8мм.Кільця шліфанув злегка, щоб не було задирок.Зібрав гену, поставив на місце завів-не гуде)), але мерехтіннязалишилося.Перевірив напругу на клемах акб 14, 9 В (заведенийдвигун), РН (121.3702) на 14 В. Спочатку подумав що РН зітхнув, алепотім прочитав на якомусь форумі що треба перевірити падіннянапруги на вхідній клемі "15" регулятора напруги (для цього требакинути щупи на "+" акб і клему входу напруги "15"). Виявилося що вланцюзі губилося 0, 9 В. Для того щоб мінімізувати падіння напругикинув "+" на вхід РН відразу з гени, через реле (щоб з'являвся привключенні запалювання). Тепер на клемах акб при заведеному двигуні13, 8-14 В. А головне, що мерехтіння освітлення зникло. Ура! ))))
PS оскільки я у фізиці повний нуль, для мене це прогрес))))
Коментарі5
непогано як для людини, що не шарить у фізиці) до речі на Володимирській тебе сьогодні бачив?
Дякую) Так, я сьогодні цим і займався))
я подивився і не звернув увагу, а потім як доїхав до парку зрозумів, що бачив таку машину на драйві)))
Ааа, то ти відразу біля мене розвернувся і поїхав у бік парку, значить і я тебе бачив)))
так та так!