Задумався я у зв'язку з великими кілометражами на рахунок установкиГБО.Хто ставив 2 покоління на 2.0 ДОХЦ Які враження? Потрібноставити варіатор запалення? )
Як купив 8 років тому з другим поколінням так і їжджу. варіатора кута немає. Емуль лямбди був, але ефекту від нього не помітив. витрата на трасі при 110 менше 10, якось навіть менше 9 було (по Європі правда) . Головне щоб редуктор турецький не попавс...
Я особисто за 4-е покоління, дуже зручно в експлуатації, мотор ОНС, місто зараз взимку близько 11 буває трохи менше. Є досвід експлуатації свого авто і на 2-му. Все залежить від того, скільки ти їздиш і які фінансові можливості .
Хлопці, Гбо 2 нормальна тема. при нормальному налаштуванні і тягне непогано і хаває не багато. зате різниця в ціні та в обслуговуванні суттєва. мені 2 пок з редуктором томасетто обійшлося в кругову 3000 грн. Як на мене, дуже навіть бюджетно. А 4 поки...
Варіатор однозначно ставити! Побережи Гбц! Та й їде з ним краще, перевірено! Крім емулятора форсунок візьми ще емулятор лямбди, ціна близько 200 грн. Чи зможеш сам нормально суміш регулювати, а не платити на СТО псевдо фахівцям з ГБО!
Я в курсі, але на високих оборотах у такому випадку кут буде занадто великим. На цю тему багато статей з графіками і т.д. Втім, їздив я з постійним УОЗ 6 °, 9 °, 12 ° і складеною мною на На підставі тих графіків 3д карті трохи підлаштовував на ходу.
На запах))) У мене стоїть stag tap-01 і шнурок є до нього. Навантаження двигуна бачить від ДПДЗ, до нього підключав. І через стаговську прогу за допомогою ноуту все це робиться. двигуна у відповідну комірку ставиш бажаний кут. Фото не збереглися, але...
Коментарі19
Як купив 8 років тому з другим поколінням так і їжджу. варіатора кута немає. Емуль лямбди був, але ефекту від нього не помітив. витрата на трасі при 110 менше 10, якось навіть менше 9 було (по Європі правда) . Головне щоб редуктор турецький не попавс...
Я особисто за 4-е покоління, дуже зручно в експлуатації, мотор ОНС, місто зараз взимку близько 11 буває трохи менше. Є досвід експлуатації свого авто і на 2-му. Все залежить від того, скільки ти їздиш і які фінансові можливості .
+ до всього, емулятор форсунок чудово замінює звичайне 5-контактне реле. Принцип роботи той же, але менший за проводи і вартість нижче в 10 разів!
Хлопці, Гбо 2 нормальна тема. при нормальному налаштуванні і тягне непогано і хаває не багато. зате різниця в ціні та в обслуговуванні суттєва. мені 2 пок з редуктором томасетто обійшлося в кругову 3000 грн. Як на мене, дуже навіть бюджетно. А 4 поки...
Тож так думаю))
собі поставив атикер 4-го покоління, витрата траса-9, місто-12, чого ще бажати
Економно)
У мене теж траса 9 місто 12 гбо2
Варіатор однозначно ставити! Побережи Гбц! Та й їде з ним краще, перевірено! Крім емулятора форсунок візьми ще емулятор лямбди, ціна близько 200 грн. Чи зможеш сам нормально суміш регулювати, а не платити на СТО псевдо фахівцям з ГБО!
А що буде з ГБЦ якщо не ставити варіатор?
Просто пошукай в інеті УОЗ для ГБО чи щось подібне. І там все написано. У двох словах не опишеш, а писати багато!
А кут випередження не буде постійним. ЕБУ авто змінює кут, залежно від навантаження та оборотів, а варіатор додає кут…
Я в курсі, але на високих оборотах у такому випадку кут буде занадто великим. На цю тему багато статей з графіками і т.д. Втім, їздив я з постійним УОЗ 6 °, 9 °, 12 ° і складеною мною на На підставі тих графіків 3д карті трохи підлаштовував на ходу.
А як налаштовував? На око? Треба ж бачити параметри…
На запах))) У мене стоїть stag tap-01 і шнурок є до нього. Навантаження двигуна бачить від ДПДЗ, до нього підключав. І через стаговську прогу за допомогою ноуту все це робиться. двигуна у відповідну комірку ставиш бажаний кут. Фото не збереглися, але...
Зрозуміло, але мене цілком влаштовує свій STAP-100...
Краще я думаю поставити 4 покоління. Краще їхати буде
Дорого)))
Бери б\у, мізки та форсунки найдорожче. У нас можна рублів за 5 взяти