ТНВД, мати його за ногу.

Я вже збожеволію!
> Предісторія:
Є 2 Тнвд, перше (далі "рідне") було на авто з покупки і спочаткумало болячки, і друге ( Далі "кум") яке віддав мені кум, з робочоїмашини, мотор він переставив собі на п10, а тнвд залишилося, боелектроніку перекидати не захотів.
Після покупки я перекинув Тнвд "кум" замість "рідного". 10 і слабкадинаміка Ах та й помилка 21 на неодруженому, що йде після 2000оборотів. В межах +-0.025 мілівольт, в іншому казка.Ну ок, берутнвд, ставлю, заводжу і ахриневаю.Обороти хх ковбасить від 300 до1000, димить нещадно біло-сизим димом, від повороту насосарезультату - 0, тарахти помилок немає, авто смикається.Психую, їдудо дизелістів, пояснюю проблему, ті в шоці. Беру Тнвд "кума"пояснюю, мовляв, ось це тнвд працює без проблем. Кажуть мовляв, давай на стенді подивимося, ставлять на стенд, і друге тнвд показуєпрактично ідеальний тестплан. Тут уже й Мукт не стрибає, похибка+-0, 001 мілівольта. Ставлю його на машину і щелепу в мене падає -Працює так само як і "рідне", починаю рухати кришку, реакціїпрактично нуль (точніше оберти рухаються але як ковбасило, так іковбасить, і димить). Помилки 21 вже немає, але на цьому все незакінчується, ось авто працює м'яко, через час не з того ні з цьогопочинає йти брязкіт, проходить час і сам по собі пропадає, то стаєголосніше, то тихіше. Втім, я божеволію. Дизелісти теж не можутьзрозуміти у чому прикол. Ніхто нічого пояснити не може, а авто прицьому вважає, що все справно і проблем немає. Все в топку, ставлюмеханічне ТНВД і в рот йому ноги! Хто вже проходив, підкажіть зчого підходить і як бути з педаллю.