Запис буде не скільки про двигун, як про всі доробки та ремонтмашини, але двигун — найголовніша доробка. Так сталося, що кожнавідпустка Ніссан зустрічає мене ремонтом двигуна. Стала відпусткацього літа.Обкатка машини після зими закінчилася миготливою лампоютиску масла на неодружених на гарячу.Я був упевнений, що це датчик, тому що міряв тиск масла манометром, який показував мені 0, 8-1атм.Мчавши в сусіднє місто трасою, відвозивши чергову нову дівчинудодому, я закусився з якоюсь Пріорою.Не знаю, що в мені зіграло, але мені було соромно перед дівчиною, що мене обганяє жигуль., Щодівчина була супермоделлю, тому не варто так гнати.Їй сподобалося.Амашина після 3000 об/хв почала підстукувати. Про це я дізнавсявідразу після приїзду в це місто, тому що на трасі треба їхатибільше 140 км/год, щоб досягти таких обертів, а на такій швидкостівже не чутно движка, а чуєш лише шум вітру. Стук у принципі був несильним, тому я поїхав додому на колесах. Після приїздузателефонував братові, який відпочивав у кафе, щоб послухатимоторчик. По звуку схоже на ланцюг, тим більше там стояла JapanCars (або якось так це лайно називалося). Воно йому і нафіг тоді непотрібно було, але він вийшов і ... Ми вирішили поставити настоянку машину і наступного дня відключити циліндри і подивитися вгаражі піддон. Наступного дня, спокійно доїхавши до гаража, машиназалишилась у ньому. Стружка у піддоні. Розбирання показало черговийперевернений вкладиш знову-таки третього циліндра. На цей раз язапасся стендом для двигуна і попросив на роботі «гуска».Доставляли гусак вагою до 100 кг батиному москвичі. Був замовленийколінвал, оригінальні ланцюги, оригінальні вкладиші та оригінальниймати його нижній патрубок, який постійно перетирається. Ще замовивпрокладання алюмінієвих патрубків охолодження. Бажання збиратинема. Але познайомившись з черговою дівчиною — мотор зібрав іпоставив за 4 дні. Без брата ніяк взагалі
трохи обслужили автомат. Якщо що, колінвал згорів. Тупо весьжовтий. Пам'ятається зубний лікар у мене запитав:«У Вас є проблемиз тиском? »
Проблеми з тиском саме були не в мене, а в моєї машинки. А проблемиз головою були в мене, бо Сашко залив олію спортивну, яка непідходить за припущеннями. При гарячому двигуні воно ставало рідшеі тому перегріло колінвал і крутнуло вкладиш. Вкладиші залишилисяна колінвалі та обійняли його.Поки вкидали мотор — трохи підірвалиодну подушку і пильовик внутрішньої правої гранати. Купив якийсьпильовик, який потім зрозумів, що не підходить — короткий. Вінблагополучно залишився досі. Чому я не подивився в бортжурналіномер пильовика — не зрозуміло. Подушка залишилася порваною.
Вкидаючи мотор, ми наживили гвинти кріплення АКПП угорі, але потімвиявилося, що внизу через лижу болти не заходять. Практично наодній подушці повісив мотор і вдалося вставити гвинти.Відрегулювавши нову стрічку на автоматі, я зрозумів, що щось нетак. До речі різьблення гвинта довелося проганяти, так як старастрічка просто бовталася, а гвинт був типу в упорі. Ми зібрали всепо мануалу, а не як було. За тиждень заїхали на естакаду, щобзробити все, як було, а не по мануалу. Тому що мануал по коробцібув з X-Trail. Але другої передачі як не було, так і не з'явилося.Тому довелося їздити без знижувального резистора з стусанами.Навіть мізки коробки знімав, щоб подивитися, що там згоріло — всенормально. Навіть придумана невелика діагностика зі світлодіодів, яка показує роботу соленоїдів — сигнал із соленоїда пропадає, адруга не вмикається. Спочатку були такі несправності, як туга їздана 1 передачі та на Реверс. Машина зупинялася і не їхала, доки невимкнеш передачу. Після перебирання мурашника на естакаді чомусьприходив сигнал на гальмування двигуном під час руху та машина вмісті не їхала понад 80 км/год. Знявши знижувальний резистор - вонакілька разів загальмувала і все пройшло. Але потім резистор я вжене підключав, тому що машина стала швидше і зникла гумовість. Післяремонту двигуна у мене випливало 3 рідини, тобто практично все -довелося переклеїти піддон двигуна, ATF потекла з боку шруса, томущо я його просто не заклав до кінця, а антифриз потік з патрубкапічки, часта проблема, як я розумію. Знявши випарник кондиціонера зкорпусом, я доліз до патрубка. Новий не поставив, але добре йогообмотав скотчем та гумою. Перевіряв герметичність будинку узвичайній воді та окропі — тримає. Спочатку вистачить. А корпусосушувача хочу поставити від європейки, але все одно тимчасовопоставив старий корпус — без нього в дощ не обдується скло. Урезультаті машина їздить, нічого не капає і не стукає, крім ланцюгапід час запуску. Катайся, заправляй, мій та отримуй задоволення.Тому катався і зловив 2 гарненькі ями. Перша розірвала шину ідовелося їздити на одному 17'' колесі, а після заміни шини потімзловив у тому ж місці другу яму і отримав 2 шишки на правихколесах. З нагоди підвернулися 2 покришки на 15” на халяву тавстановлені спереду.
Таке ж позаду було
Дякую stasyan061
Була виготовлена планка під кріплення номера в гаражі того ж такиstasyan061
Раніше номери навіть не видно було ввечері. По фото в кінці можназрозуміти як виглядає.
Була замінена задня бленда, яка потрапила до мене в руки післяпокупки Lexus demymu
Був встановлений датчик рівня омивача - врізався в проводку, додавпровід на панель приладів і поставив магнітний датчик з Aliexpress.Щоб знайти всі проводи і підключити датчик довелося знімати роз'єммоторної коси і знайти абсолютно всю електросхему з розпинуванням.роз'ємів. Далі була спроба позбутися звуку ланцюга при запуску, аленічого не допомогло. Прокладання натягувача ланцюга назад вже неставив…
Перестала працювати електрорегулювання дзеркал. А двірникипрацювали без реле через перемичку вже півтора роки від дняпокупки. Психанув і почав шукати причину і знайшов! Блокзапобіжників під заміну або під ремонт.
Все підключено на вихід запобіжника, щоб він якщо що згоряв приКЗ
Тепер працює все :)
< Один раз після миття заглинув правий задній кінцевик і наприборці почала блимати лампа відчинених дверей. Почистив, змастиві все запрацювало, але яку ціну варто було знайти цей кінцевик — неописати. Зняті обшивки в багажнику, сидіння, відкушений якийсьпровід від кінцевика багажника, згодом при відкритому багажникуперестала горіти лампа відчинених дверей, а я іноді їздив звідчиненим багажником.
< br> Після перевірки коліс на міцність, підвіска почалапідстукувати. Плюс давно була зігнута ліва стійка, плюс підігнаназапасна стійка від demymu. Спочатку купив стійкистабілізатора і поміняв — не допомогло. Купив внутрішні кермовітяги, але про всяк випадок поїхав на діагностику. Діагностикапоказала заміну кульової. Поки їздив перед записом на СТО з'явивсяхрускіт при повороті керма, але слава Богу це виявилася та кульова.Потім завівся півень у правому колесі - в цей момент у мене почавзлітати внутрішній пильовик і я грішив саме на нього. Я невраховував те, що в місті я проїхав вже більше 2000 км після заміниколінвалу і вже добре ганяв, бувало до 180 км/год з гальмуванням, бувало ганявся з Lexus, BMW F10 і Honda Legend.
<На СТО замінили праву кульову та хомути на пильовиках, при цьомудодавши мастила у гранати. Права кульова виявилася сукою довгою.Поміняли ліву стійку і зробили розвал. Сказали, що розсипавсяопорний підшипник, підкинули зі смітника краще, який згодом клацавпри повороті. А після розвалу кермо стало криво, ЗАШИБИСЬ ЧО? ! Алепроте стуки всі зникли, особливо коли їдеш по трасі, а півень уколесі був через перегріті гальмівні диски. Комфорту булодостатньо, якщо не враховувати вигоріле тонування і хриплячу музикуз неробочим сабом. Ще мене дико напружувало, що кришка багажниказачинялася без ручки зсередини. Не біда – замовив ручку багажника зHyundai. Був різьбовий заклепочник і все зробили, як із заводу.
Кінцевого фото немає, можу скинути за бажанням
Далі було вирішено — треба тонування та музика. Затонував машинув коло 15%, а лобове спочатку не хотів, потім затонував 50%, атепер думаю, що треба було його 15% заліпити.
Купив динаміки, які давно хотів — Pride Solo v2. Установка складна, тому що вони не 6, 5'', а трохи більше. В ідеалі замовити спеціальніпроставки, але я доопрацював звичайні подіуми із фанери. Єдине, щоїх треба було перевернути, тому що обшивка і так не до кінцязакривалася. Через кілька днів була куплена магнітола, яку давнохотів — Pioneer MVH-X580BT.
Кросовер, блютуз, немає перешкод… Все, чого не вистачало для чистоїмузики. Забігаючи наперед, скажу. День установки магнітоли бувостаннім днем двигуна. Валила, як сатана, що машина, що музика.Увечері приїхавши додому, я зрозумів, що не можна так голоснослухати музику постійно, враховуючи, що підсилювача на середининемає, а саб реанімований і грає наполовину своїх 400Вт. Сів закермо, щоб я міг спокійно випити пивка. Коли я відкрив пиво іпопросив його натиснути газ у підлогу, щоб відчути машину, щосьсильно вдарило і захрумтіло під капотом. Я на досвіді нездивувався, а людина за кермом повністю розгубилася. Машиназупинилася в Драйві з заглушеним мотором, миготливим правимповоротником і увімкненими фарами. З-під капота валив дим, і япопросив друга відкрити капот. Після відкриття капота я побачивлише олію на асфальті під двигуном і купу диму. "хоч би коробка", -подумав я. Тут друг каже, що під машиною горить олія. Я швидковисмикнув коробку в нейтраль і почав сам відштовхувати від калюжіолії машину. Друг із криком:«У тебе є вода? Треба гасити! Горитьколектор! », — почав бігати довкола машини. У мене було пиво, якезнадобилося. Воно знадобилося і після буксирування авто вгараж.
Загалом, вивалило піддон. Що це був сон.
Ввечері з другом жартували про Ярика водія і називали мого братаdrekhaker, який тягнув до гаража, Магдичем :)
> Досвід ця машина мені звичайно багато підкинула. Вона всічотири рази зламала двигун по-різному. Вперше вона перестала їхатипонад 2000 об/хв, почала стукати і перестала тримати холостий; після 8500 км пробігу вдруге на трасі зі швидкістю 100 км/годдвигун почав скрипіти, ніби винуватець - підшипник натягувачаременя, після чого мотор заглох зі скрипами та стукотом; через 5000км втретє я спокійно проїхав 30-40 км, тому що стукіт був після3000 об/хв, а я їхав 2000 об/хв; вчетверте після пробігу близько2800 км двигун просто розвалився. Розчарувався друг, який був закермом; друг, який завжди зі мною катається dlj13 Табрат. Я теж засмутився, але нічого страшного не сталося, могло бутиі гірше. Поки нічого не розумію і не наглядаю двигун. Але точнознаю, що це або заміна на VQ30DE з Maxima А33, I30 або на VQ35DEбез фазообертачків, якщо звичайно знайду інформацію про сумісністькоробки. Кожен ремонт до тюнінгу; )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.