Отже- установка по колу гальм від WRX
Що використано:
< p>
-Передні 4х поршневі супорти WRX (у мене зокрема чорні супорти відяпонської STI GC8 ), гальмівні диски WRX, колодки Remsa
-Задні 2х поршневі супорти WRX STI ), гальмівні диски WRX колодкиRemsa - Армовані гальмівні шланги Goodridge 24216 - Головнийгальмівний циліндр у зборі з вакуумом AG030 (від Легасі Спек 3.0, такі ж циліндри стоять на американських покемонах КРС/СТИ)перехідники штуцерів з 12мм/крок1 на 10мм/крок1
— Задні гальмівні щити від WRX та щити Легасі В13 дляпереробки.
— Змащення, гальма Лікві-молі.
< /p>
По передку все просто, замість стокових скоб і дисків болт-онставляться чотирипоршневі машинки та диски 294мм. Дещо складніше -вуха кріплення стокових скоб і двопоршневих машиноквідрізняються.Зазвичай ця проблема вирішується установкоюперехідників або заміною гальмівного щита на щит від КРХ. Іншазадня маточина.
Я пішов досить складним шляхом, але хотілося втілити в життя саметаке рішення- зробити гібрид щита КРС і Легасі.
Відповідно за допомогою токарного та координатного фрезерноговерстата були підготовлені серединки щитів Легасі та зовнішнічастини щитів із вухами КРС. При цьому потрібно зберегтицентрування і врахувати положення вух КРС щодо кулаків Легасі — дляможливості закручування болтів кріплення супорта (в кулаках Легасітехнологічні отвори під вуха скоб). >
З ручником проблем немає, діаметр барабана Легасі та КРС повністюзбігаються. Механізм ручника залишився рідним з Легасі. У такийспосіб отримуємо надійне кріплення двопоршневих супортів безсторонніх перехідників. (хочу повторитися-перехідники набагатопростіший шлях і я своє рішення нікому не нав'язую). Точнівідмінності їхніх характеристик я до кінця не з'ясував, але зазовнішніми ознаками спеківський циліндр більший, гальмівнімагістралі до нього підходять товстіші (різьблення штуцерів 12ммпроти 10м у го)
Відповідно для підключення знадобилися перехідники на 10 мм.Передні супорти спочатку були не фарбовані, тому пофарбували їх учорний колір (фарбував не сам, тому що з маляркою не дружу))).Задніалюмінієві машинки згодом можливо теж пофарбую в чорний. Ну як "длясебе" перебрав машини. Використані 3-мастила Лікві Молі. Дляпоршнів мастило без наповнювача, для зовнішніх поверхонь сполученняколодок та супортів з наповнювачем, в антискрипні прокладкимідна.
Коментарі16
у мене належить заміна овочевих гальм на 4 піт ... питання по заду. ззаду ж барабани стоять - виходить цих щитів там немає близько? без щитів інсталл неможливий?)
З барабанами не стикався - але щити звичайно треба ставити. За фориками пошукай-у них це поширена операція
У мене питання - передні машини кріпляться на свої болти? Тому що, судячи з каталогів, болти кріплення супорта до кулака відрізняються у WRX від штатних. На які болти ви кріпили?
Я зараз вже точно не пам'ятаю - тому що супорти КРС потрапили до мене вже з рідними болтами. Повинні швидше за все підходити від скоб болти. Зараз Брембо попереду- там точно болти індивідуальні і відрізняються від КРС і скоб кроком різьблення
Ось у тому й річ, що мене збентежило те, що по каталогах болти кріплення супортів від WRX і штатних скоб мають різні номери, тому я і задався цим питанням. Не хочеться різьблення зірвати ...
дякую)
Подскажи.Я замовив вакумник з тгц з 3л мотора з праворукою версії, вхід патрубка в гтц дзеркальний. Чи є сенс міняти тільки вакумник, а гтц залишити свій? у мене 2.5 атмосферник.
По вакумникам не підкажу - можливо вони взагалі однакові. Відмінності саме в ГТЦ - різні діаметри поршня.
а що за перехідники штуцерів? Підкажи де купити (у будь-яких автомагазинах? тобто на ГТЦ від 3 літрового легаси отвори під штуцера менше?
Я не впевнений що такі перехідники бувають готові - мені їх токар зробив. При цьому йому потрібно показати відповідну частину трубки - щоб зробити правильний конус сполучення вальцювання трубки і перехідника. На 3 л Легасі швидше за все товсті (12мм)...
Диски були найменші 277 - звичайно міняв.
Хороші мод, грамотний! До цього які стояли? 277-і диски або 294-е? Самі диски змінював?
exist на допомогу) - знайшов там за пів хвилини26296-FE090 перед26696-FE070 зад
Номер колодок не підкажеш?
і як стало гальмуватися?
Різниця рідними гальмами дуже істотна. (Хоча стоять звичайні стокові КРС диски і дешеві колодки). Тобто є потенціал по поліпшенню у вигляді заміни на більш просунуті диски і колодки