Спека) ... Треба охолоджувати кулер ...

Хороша тема водянка, але все одно в процесі експлуатаціївиявляються деякі особливості, і відповідно потрібнівдосконалення).
Водяний кулер має дуже велику інерційність. З одного боку цевідмінно-коли "теплоносій" холодний, прохоплюєш, температура навпуску під навантаженням зростає повільно, все добре. Дуже сильнопіднімається (вода нагрівається в підкапотному просторі відгарячого мотора) І щоб знизити т-ру кулера після цього не достатньопару хвилин прохопити на швидкості як на повітряному кулері, томувирішено було застосувати активне охолодження теплообмінника, якезабезпечуватиме охолодження в статичному режимі. Тобто при роботівентиляторів і циркуляції теплоносія системі можна повідомити "заряд холоду" навіть на заглушеному моторі. Корч, а міськамашинка, тому обходимося цивільними рішеннями)).
З фоток все зрозуміло. Вентилятори від системи охолодженнямотоцикла Ямаха (вони досить тонкі, щоб поміститися міжтеплообмінником та радіатором). Включаються пропелери програмованимконтролером температури Ауберіс.