Помилка датчика педалі зчеплення df221 або df138

Опис проблеми:виникала у мене час від часу помилка системивприскування df138(DF138 Injection — Clutch pedal circuit
Ланцюг педалі зчеплення), помилку побачила тільки програма Carista( для android ).Pyren бачив помилку в блоці, видалити можна булоале розшифрувати не виходило.У декого може бути помилка DF221.
Автомобіль міг ривками рухатися під час їзди по поганій дорозі на 1чи 2 передачі, погана динаміка розгону. Під час відпусканнящеплення могли відбуватися ривки, при переключенні передач такожпри переключенні з 1 передачі на 2 передачу відчуття що зарановключивши 2 передачу, хоча на 1 передачі вже було більше 2тис.Оборотів. ( деколи і більше) літрів по місту в теплу пору року.рульова рейка, якщо б не затягнута була то б не помітив)Проявляється в основному після декількох кілометрів їзди, колипрогріється, на холодну все супер було. Затираючи, через день тесаме. Було перевірено проводку цього датчика, було також заміненороз'єм цього датчика, результатом 0. Ошибок більше не було жодних.На вирішення проблеми наштовхнуло те чому кермо важче крутитися вмомент коли машина починає тупіти. Почавши вивчати роботуелектропідсилювача, зрозумів що він працює згідно даних датчикаколінвала і датчиків abs (тобто швидкості автомобіля) і згіднодатчика крутного моменту на рульове колесо. Електропідсилювачперевірив, немає перегріву і т.Д. З датчиками abs також всенормально. Дуже довго вагався з датчиком колінвала, так як 5 людейпід сумнів ставили це за реальність, була б помилка, машина б незаводилася і т.Д. Але все ж вирішивши його поміняти, купившиоригінальний датчик замінивши і відразу ж після заводки зрозумівши, що машина дуже швидко завелася, раніше потрібно було довше крутитистартером. Після цього було катання і шок від того, наскількимашина гарно і плавно розганяється, переключається, кермо легкокрутиться. Раніше я не вірив у такий прибуток і сміявся коли такечув про такий виріб на кенго в міському режимі.
Перед установкою помірявши опір купленого датчика, становивши 643здається або 640 точно не пам'ятаю. Після заміни почав мірятистарий датчик, він показував один раз 670, потім почав показувати1, а потім щось біля ~1900. Вирішивши перевірити його у водінагрітій близько 60 градусів, тоді датчик показав ~840 опір, алеправда стабільно і перестали стрибати показники. Я не знаю чи ценормально що опір міняється від нагріву чи ні, якщо у когось єінформація буду рад почувати.
Ошибка на приладку не виводиться, є тільки під час перевірки elmабо іншим сканером. Тобто хтось може їздити з туплячою машиною і недогадуватись у чому справа, думаючи про форсунки, турбіну, замінуфільтрів, тощо, які не вирішують проблему. Також перевіряйте роз'ємдатчика колінвала, там легко ламається фіксатор і можливий поганийконтакт.
Знайшов інструкцію, що при температурі від 0 до +40 опір має бути вмежах 510-850. В іншому випадку датчик підлягає заміні.
Нагрів воду до +40, помістивши датчик у воду, через кілька хвилинвитягнувши і замірявши, отримав опір 960. Отже перевищує норму, датчик несправний! Хоча для чистоти експерименту потрібно булозамір робити не на датчику, а на блоці вприскування.Запчасти нафото:8200885209