Доброго і мирного вечора всім!
На прохання DMITRIY877 Вирішив поділитися з моїмичитачами як я проводив ТО для вакуумного насоса.
Так минулими вихідними будучи в гаражі перевіряючи стан авто япомітив що потрібно підтягнути ремінь на вакуумному насосі, азаодно і долити масла…взяв масло (те що доливаю в задній міст), взяв шприц, найбільший який знайшов у гаражі, ну а далі спритністьрук і … олії багато не буває)))
насос після ТО (масло в нормі і ремінь натягнутий)
< p>
Ось як то так. Дякую за увагу :)
Всім Вам Світу та Добра!
Коментарі20
Всім доброго часу доби-особливий привіт Василю. Є питання-а як змінюється сальник в насосі? І якщо є його артикул. Дякую.
Вітаю. І знову виникло питання-масло яке залите в нижній частині виходить через ліву трубку по ходу обертання. А як поповнюється рівень масла? Скільки має бути розрядження? І чи коштує ресивер вакууму із заводу і зараз?
Вечір добрий! У мене автономний вакуум - масло заливається всередину раз і все ... ніяких трубок жодного ресивера ((з приводу значення розрядження не в курсі, я не вимірював, але на працюючому двигуні з трубки від головного гальмівного циліндра тягне...
Спасибі. Василь на скільки приблизно качків вистачає натиснути і педаль не дубіє? (або лампа загоряється-якщо є?).
в сенсі?
Ну ось у мене було на неодружених 4 натискання-від сили 5 і педаль туга-вакуума немає. Звичайно загорялася лампа відсутності вакууму.
4 натискання? так у мене два, і машина стає. як вкопана. , а на ходу як гальма поводяться?
Не зрозуміли один одного-гальмує то вона колом. Я кажу-ось якщо на неодружених натискати на педаль-через скільки натискань вона буде дубова?
так має бути - настає момент коли рідини то просто подітися нікуди так як гальмівний диск намертво знерухомлений, і вакуум тут не до чого )))
Тяжко пояснити-їдеш 60 км на годину-натиснув на гальмо раз-відпустив два натиснув-відпустив а на третій раз вакууму вже немає-педаль туга-вакуума вже немає. Так зрозуміло? А якщо дати оберти-педаль м'яка стає і гальмувати починає.
ааааа слабенький він у тебе, але ще може бути відсутність зворотного клапана між вакуумом і основним гальмівним циліндром, ну така пластмасова штучка пропускає повітря тільки в один бік ...
є такий клапан. у мене з рідним насосом вистачало на 4 качки і педаль ставала дубова. на цьому насосі від шківа 2 натискання. я більше не знаю як ще пояснити-запитати?
а після купівлі клапана всередині самого вакуумника дивився, діагностував як працюють? ba.d-cd.net/f022964s-480.jpg
я не знаю скільки створює вакуум-хоча можна поміряти.але скільки повинно-теж не знаю.чому вистачає тільки на два качка-так у всіх або насос несправний?я не знаю як ще запитати.
у мене теж 2-2,5 - але правда машина стає як вкопана )) Дім, тобі потрібно розібрати сам вакуумник ... можуть підводити клапана всередині або може бути пробита мембранна (((
вкопана і в мене з першого разу-я кажу що вакууму вистачає на 2 від сили три качки -і вакуум витрачений.так не повинно бути.ось наприклад з гірки спускатися-один раз натиснули вдруге натиснули а на третє натискання- педаль туга і машину не зупинити. ...
значить слабенький він для твого коня ((((Я раніше чув що і по два таких ставлять, ніколи не розумів навіщо, але думаю тут саме такий випадок ...)))
ось я до цього і підводив питання-несправний насос або слабенький він для такого автомобіля.
ресивер? можливо)))
Пане-пробачте що особу тут влаштував-причина у вакуумному підсилювачі-при першому натисканні великі втрати вакууму.