Фільтр-відстійник грубого очищення палива, для дизеля

Як то на сайті СТО "кОВШ" побачив статтю фільтри грубого очищення, де дізнався наступне…
Щоб знизити забрудненість та обводненість дизельного палива, йогоочищають шляхом тривалого відстоювання у сховищах, а такожфільтрують на роздавальних колонках і безпосередньо вавтомобілях.Причому в автомобільних системах живлення передбаченобагатоступінчасте очищення:попереднє — у паливному баку, грубе — уфільтрах грубого очищення та остаточне — у фільтрах тонкогоочищення.
Очищення палива в баку здійснюється вже в момент заправки - задопомогою сітчастого фільтра заливної горловини, розмір осередківякого становить близько 0, 5 мм. На виході з бака паливо маєпотрапляти у фільтр -відстійник, а після - в насос, що підкачує, іфільтр тонкого очищення.
схема правильної фільтрації дизельного палива

Так, у цій схемі на лінії всмоктування встановлюються фільтри зсітчастим фільтруючим елементом, що має малий гідравлічний опір іздатним затримувати лише великі частинки та воду. На лінії низькоготиску розташовуються послідовно підігрів солярки (в зимовий часрекомендуємо встановити підігрів палива перед фільтром грубогоочищення! ) та фільтра тонкого очищення з фільтруючими елементамивідповідно з повсті або подібного йому матеріалу та паперу (відповідної міри фільтрації, яка залежить від конструкції паливноїапаратури). Але в більшості, на автомобілях не стоять фільтрагрубого очищення для відсічення великих частинок бруду, яківиводять з ладу насос, що підкачує. Адже з часом абразив виводить зладу насос, що підкачує. На сучасних вантажних автомобілях насоси, що підкачують, стоять шестерні і абразивний знос підкачувальногонасоса призводить до того, що перестає створюватися тискпідкачування в режимі запуску. КОВШ" пропонують встановлюватифільтр з прозорим відстійником, що дозволяє контролювати якістьпалива та наявність води. Паливо потрапляє відразу на дновідстійника, залізні домішки вловлюються магнітом, що знаходитьсяна дні. Піднімаючись вгору, паливо проходить через сітку, залишаючина ній частинки бруду величиною 50/100/150 мк (залежно відкартриджа). У міру забруднення необхідно відкручувати пробку знизувнизу відстійника для зливу брудного палива. При повномузабрудненні фільтр розбирається і чиститься, сіточка продуваєтьсястисненим повітрям або змінюється. Мені на дизелек 2, 3 л. Підходитьось такий фільтр-відстійник Висота фільтра в зборі 180мм.Встановлюється перед паливними фільтрами тонкого очищення, насосами, що підкачують, для грубого очищення та оцінки якостіпалива, через прозору склянку. Пропускна здатність до 250л/год.
Переваги:​​бруд потрапляє на дно відстійника, на якому знаходитьсямагніт, що уловлює металеві домішки, внизу краник для зливувідстою, посередині встановлена ​​сітка 150мк для утримання великихчастинок.
Але викласти за нього 39 €, я не наважився. Дорогувато для авто "увіці"…
І ось недавно, в гаражі у приятеля побачив дуже цінну річ :

той самий фільтр-відстійник грубої очистки
за який потрібно викласти 39 €
дуже цінна річ для дизеліста
До приятеля даний фільтр-відстійник потрапив давно і припадав пиломбез потреби.
Для чого ця річ він не знав. І якби не стаття в інтернеті, я теж незнав би для чого служить дана "прозора колба". Побачивши мійсправжній інтерес до цієї "речі", приятель на День захисникаВітчизни зробив мені відмінний подарунок, у вигляді того самогофільтра-відстійника. Ящиком Stella Artois.

Всім світу і добра!
www.kovsh.com/catalog/id/64