Ремонт педалі зчеплення - Mazda 626 GE

Їду я значить з дружиною і дрібним у гості, вирішив заскочити взятипечиво і тут бац, ніби зчеплення вичавив, ввімкнув заднюпаркуватися а машинк сіпнувся що було сили і заглух, ясна річ щовідразу не зрозумів у чому саме прикол і на відповідь дружини а щовласне трапилося чесно відповів що поки не знаю і з цими словамиполіз униз подивитися че там бо ногою я вже не намацував того, щотам мало бути… ((= це потрібно було бачити очі моєї) дружини коли ямовчки дістав педаль і багатозначно мовчав… (((((((= іржали що булосили!
Що залишилося від педалі.)) Потім був логічний питання, що собснаробити, пертися спочатку далі в гості і потім додому без зчепи, занадто багато перехресть і світлофорів, коротше не варіант, зателефонував тестя і трохи підвищив скіли їзди на краватці (ланосна маську газ тягне м'яко кажучи слабенько, але варто хитнути тискв передні шини до 2, 7 і про диво, ми вже їдемо майже безнапруження).
Наступного дня було прийнято рішення перенести поїздку в інші гостіі спробувати відремонтуватися. Болт і педаль у нас в руках (вірнішете що від неї залишилося). Відкрутили залишки. Стан всього цьогом'яко кажучи втомлений ... Вироблення на педалі. Виробленняакуратно заварюємо підклавши знизу керамічну площину ізолятора, щобметал рівненько розпластався з зворотного боку. Зачищаємо виробку.Заварена виробка.
Круглячим напилком злегка надаємо форму кола.
На шплінт з виробленням теж злегка насираємо зварювання і знімаємоплоским напилком до товщини тієї самої мідної трубочки, що булазнайдена в надрах гаража тестя. br/>
Далі була спроба доварити ще трохи на вироблення що б трубочкащільніше сиділа і це була найбільша помилка бо була спроба наваритьце все з вставленою туди мідною трубкою, та тупо, бо трубказвичайно ж розплавилася і відразу все з готового акуратногоперетворилося на УГ яке тепер знову доводити до розуму потрібно, але просто просвердливши нову дірку виявилося що тепер все сталонабагато краще бо діра вже була ідеально рівна і з ввареною втулкоюз міді! Тепер трубка ідеально увійшла в рівну дірку і залишилосятільки всі виробки на вилці штанги зрівняти щоб вони булиоднаковими на обох вухах і запресувати туди шплінт з вставленоювтулкою (шплінт впресовуємо стороною без вироблення до водія), трохи роботи молотком і можна ставити стопорне колечко шайби.Готово, приварюємо решту що відламалося і що було відрізано длязачистки та вуалю, нова педаль готова, тепер залишилася справа замалим… все гарненько змастити антигравітаційним солідолом (такийвиявився під рукою) повернути на місце гумові опори та поставити цювсю астролябію на місце…
Готовий виріб.
Контрольний шов поверху робився відсирілим електродом, не юзайтеелектроди, що відволожилися, бо це зло… ))= шов вийшов що насрали, добре що хоч головні роботи були виконані залишком хорошогоелектрода. Електроди вирішують! Готовий виріб. Я думав що 3 годинивитрачених у гаражі це основне, але виявилося що, сцуко, вставитипедаль назад і прикрутити цим гребаним болтом це просто пииииипец, я реально 2 години вставляв цей болт, яких тільки матерів я незгадував і згадував, це реально просто застрел, підлізти тудипросто "ренеально", вказівним і середнім пальцем з вигину зпроворотом потрібно вставити болт у виставлену педаль щодо дірок укорпусі механізму та ще й з пружиною яка туди сюди цю штовхаєпедаль і весь час заважає плюс сам жирний болт і ковзає і це всепідігрівається нереальним протягом при -3 біля під'їзду, і цетриндец вааще як виявилося не зручно! Але потім суто випадково болтбув вставлений і тут робота зупинилася бо наступних півтори годиния парився щоб наживити гайку з зворотного боку, моїм виразам небуло перекладу, коли підтягнувся з дачі тесть сказав, а ну дай яспробую і за тридцять секунд наживив цю погану гайку, я не знаю яку нього так руки гнуться, але він з-за кермової колонки навитягнутих пальцях примудрився наживити цю гайку буквально залічені секунди. Для затягування цього всього були запозичені усусіда по під'їзду торцева головка на 17 і маленька трещеточка плюстой самий єдиний ключ на 14 для самого болта ... Зчеплення як нановій машині тепер! Плавне, м'яке, бере посереднику, не скрипить, пісня!
Готовий виріб. Реально не знаю що тепер робити з купленими головнимі робочим циліндрами. 400 грн. Як ніяк. Ну нехай лежать, може хтокупить…
А купити їх мене надоумили фахівці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі біля основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!
"добре, що хоч головні роботи були виконані залишком хорошогоелектрода. Електроди вирішують! Готовий виріб. Я думав що 3 годинивитрачених у гаражі це основне, але виявилося що, сцуко, вставитипедаль назад і прикрутити цим гребаним болтом це просто пииииипец, я реально 2 години вставляв цей болт, яких тільки матерів я незгадував і згадував, це реально просто застрел, підлізти тудипросто "ренеально", вказівним і середнім пальцем з вигину зпроворотом потрібно вставити болт у виставлену педаль щодо дірок укорпусі механізму та ще й з пружиною яка туди сюди цю штовхаєпедаль і весь час заважає плюс сам жирний болт і ковзає і це всепідігрівається нереальним протягом при -3 біля під'їзду, і цетриндец вааще як виявилося не зручно! Але потім суто випадково болтбув вставлений і тут робота зупинилася бо наступних півтори годиния парився щоб наживити гайку з зворотного боку, моїм виразам небуло перекладу, коли підтягнувся з дачі тесть сказав, а ну дай яспробую і за тридцять секунд наживив цю погану гайку, я не знаю яку нього так руки гнуться, але він з-за кермової колонки навитягнутих пальцях примудрився наживити цю гайку буквально залічені секунди. Для затягування цього всього були запозичені усусіда по під'їзду торцева головка на 17 і маленька трещеточка плюстой самий єдиний ключ на 14 для самого болта ... Зчеплення як нановій машині тепер! Плавне, м'яке, бере посереднику, не скрипить, пісня!
Готовий виріб. Реально не знаю що тепер робити з купленими головнимі робочим циліндрами. 400 грн. Як ніяк. Ну нехай лежать, може хтокупить…
А купити їх мене надоумили фахівці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі біля основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!
"добре, що хоч головні роботи були виконані залишком хорошогоелектрода. Електроди вирішують! Готовий виріб. Я думав що 3 годинивитрачених у гаражі це основне, але виявилося що, сцуко, вставитипедаль назад і прикрутити цим гребаним болтом це просто пииииипец, я реально 2 години вставляв цей болт, яких тільки матерів я незгадував і згадував, це реально просто застрел, підлізти тудипросто "ренеально", вказівним і середнім пальцем з вигину зпроворотом потрібно вставити болт у виставлену педаль щодо дірок укорпусі механізму та ще й з пружиною яка туди сюди цю штовхаєпедаль і весь час заважає плюс сам жирний болт і ковзає і це всепідігрівається нереальним протягом при -3 біля під'їзду, і цетриндец вааще як виявилося не зручно! Але потім суто випадково болтбув вставлений і тут робота зупинилася бо наступних півтори годиния парився щоб наживити гайку з зворотного боку, моїм виразам небуло перекладу, коли підтягнувся з дачі тесть сказав, а ну дай яспробую і за тридцять секунд наживив цю погану гайку, я не знаю яку нього так руки гнуться, але він з-за кермової колонки навитягнутих пальцях примудрився наживити цю гайку буквально залічені секунди. Для затягування цього всього були запозичені усусіда по під'їзду торцева головка на 17 і маленька трещеточка плюстой самий єдиний ключ на 14 для самого болта ... Зчеплення як нановій машині тепер! Плавне, м'яке, бере посереднику, не скрипить, пісня!
Готовий виріб. Реально не знаю що тепер робити з купленими головнимі робочим циліндрами. 400 грн. Як ніяк. Ну нехай лежать, може хтокупить…
А купити їх мене надоумили фахівці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі біля основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!
"вказівним і середнім пальцем з вигину з проворотом потрібновставити болт у виставлену педаль щодо дір у корпусі механізму таще й з пружиною яка туди сюди цю педаль штовхає і весь час заважаєплюс сам болт жирний і ковзає і це все підігрівається нереальнимпротягом при -3 під'їзду, і це триндец вааще як виявилося незручно! Але потім суто випадково болт був вставлений і тут роботазупинилася бо наступних півтори години я парився щоб наживити гайкуз зворотного боку, моїм виразам не було перекладу, коли підтягнувсяз дачі тесть сказав, а ну дай я спробую і за тридцять секунднаживив цю погану гайку, я не знаю як у нього так руки гнуться, алевін з-за кермової колонки на витягнутих пальцях примудривсянаживити цю гайку буквально за лічені секунди. Для затягуванняцього всього були запозичені у сусіда по під'їзду торцева головкана 17 і маленька трещеточка плюс той самий єдиний ключ на 14 длясамого болта ... Зчеплення як на новій машині тепер! Плавне, м'яке, бере посереднику, не скрипить, пісня!
Готовий виріб. Реально не знаю що тепер робити з купленими головнимі робочим циліндрами. 400 грн. Як ніяк. Ну нехай лежать, може хтокупить…
А купити їх мене надоумили фахівці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі біля основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!
"вказівним і середнім пальцем з вигину з проворотом потрібновставити болт у виставлену педаль щодо дір у корпусі механізму таще й з пружиною яка туди сюди цю педаль штовхає і весь час заважаєплюс сам болт жирний і ковзає і це все підігрівається нереальнимпротягом при -3 під'їзду, і це триндец вааще як виявилося незручно! Але потім суто випадково болт був вставлений і тут роботазупинилася бо наступних півтори години я парився щоб наживити гайкуз зворотного боку, моїм виразам не було перекладу, коли підтягнувсяз дачі тесть сказав, а ну дай я спробую і за тридцять секунднаживив цю погану гайку, я не знаю як у нього так руки гнуться, алевін з-за кермової колонки на витягнутих пальцях примудривсянаживити цю гайку буквально за лічені секунди. Для затягуванняцього всього були запозичені у сусіда по під'їзду торцева головкана 17 і маленька трещеточка плюс той самий єдиний ключ на 14 длясамого болта ... Зчеплення як на новій машині тепер! Плавне, м'яке, бере посереднику, не скрипить, пісня!
Готовий виріб. Реально не знаю що тепер робити з купленими головнимі робочим циліндрами. 400 грн. Як ніяк. Ну нехай лежать, може хтокупить…
А купити їх мене надоумили фахівці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі біля основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!
"може хто купить…
А купити їх мене надоумили спеці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі у основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!
"може хто купить…
А купити їх мене надоумили спеці з СТО які при дефектуваннінедовижима зчеплення (яке мене плавно почало мучити останні дватижні) не помітили що вся проблема через комплексне зношуваннямеханізмів педалі плюс надлом самої педалі у основи! А за замінуголовного з поросям і прокачування відразу запросили 30 доларів! Коротше, кожен намагається заробити як хоче, ще раз переконався щона СТО мало бути присутнім, потрібно самому дефектувати або якмінімум після їх дефектування самому перевіряти ще раз що там і якремонтується в різних випадках!