підвищення передач ( + ) вперед, а зниження передач ( — ) вниз
Адже на більшості автомобілів навпаки, інтуїтивно зрозумілийалгоритм ручного перемикання АКПП, для підвищення передачі смикаєморучку до себе, для пониження передачі від себе. Це б меневлаштувало. Але все одно якось незручно вже однією рукою рулити))Звик до автомата)) бойовому режимі, коли дві руки на кермі дужебажано.
Загалом, ідея живе вже давно, приладнати підрульові пелюстки наКашкай.
Варіант номер разів:колгоспинг. Комп'ютерне кермо з пелюстками, викорочуємо їх звідти, і присабачуємо до Ніссан керма.
Варіант номер два:майже стік, бо є товариш Кашкая, Nissan Rogue. .Чи підходять вони в кермо Кашкая незрозуміло, на вигляд обидваабсолютно однакові. (колгоспинг не виключений і тут).
Далі питання, а як передавати сигнал на перемикання від кермовихкнопок? Дуже просто, за допомогою радіопередавача та приймача надва канали. Харчування на передавач взяти від підсвічування кнопоккерма.
Бюджет космічний, близько 150 американців. І це за чесно сказатиіграшку)
Ось така ідея. Може хтось реалізує раніше мене)).
оригінальне кермо Nissan Rogue
Коментарі16
в результаті не став морочитися?
+
А кермо від rogue товщі? Я ось згадую кермо м-серії у бмв, оч хочеться Щось подібне ...
Мені здається, не варто морочитися з такими переробками. Варіатор - це Вам не класична АКПП, у нього всі передачі віртуальні. Я взагалі важко уявляю, навіщо йому ручний режим. Треба різко прискоритися - є кік-даун. два роки їзди на варіаторі я ручним...
Так і є. Я до речі вище писав, що на іншій машині було зручніше перемикати, але там був тупий робот на Фієсті)) з вариком таких проблем немає. Просто хотілося спробувати ручне перемикання
Я б не сказав. Стиль їзди у мене нудний, часті поїздки на короткі відстані. І варіатор постійно душить мотор на 1500об/хв. І ось тут навіть кік-даун не допомагає, прокидання мотора+коробки довго. Тому заздалегідь включаю ручний режим. Дуже рятує при ...
Тому і душить, що стиль їзди нудний. Я при розгоні навіть по місту тримаю 2500-3000 - і машина прискорюється дуже жваво. А кік-даун у кашка якийсь подвійний - якщо вичавити його один раз, то після 100 км /ч він млявий. А якщо вичавити два рази, то ма...
нафіга брати машину з вариком та кататися в ручному режимі?
90% часу режим D і дуже рідко режим М. Все в порядку) Автомат рулит 1000%
Ну слава Богу))) я ось ще жодного разу ручним перемиканням не користувався)))
Господа візьмете механіку. Там і вгору і вниз))))
+1))))
+2))))
Цілком згоден що незручно прошито перемикання передач вгору-вниз. Має бути навпаки. В іншій машині їздив - подобалося, а тут плутаюсь.
Чесно кажучи, я краще звик би до важеля. Так, динаміка набагато краща, тільки ось дороги настільки завантажені в місті, що вона не особливо те й потрібна. А по трасі іноді буває користуюся, хоча і так зазвичай вистачає, особливо після перепрошивки варика.
Цілком згоден) Це у мене просто поліпшайзинг і руки сверблять))