те, що давненько нічого не писав, ще зовсім не означає Та й як моженічого не відбуватися зі старим Опельком, який перебуває вдосить-таки активному користуванні.
ну, про все по порядку.
у -перше, ще перед НГ потекла в мене трубка ГУР, а точніше і шлангподачі в місці вальцювання, і металева частина шланга обратки (перетерлася). На все пішло близько місяця, тому що довго не мігзнайти аргонщика, який візьметься за цю справу... Так місяць ікатався без ГУРу, банки качав., у районі Пирятина навернувсявижимною (зробили).Благо доїхав до столиці своїм ходом. Зате теперу мене новий вижимний.)))))
По-третє, коли ремонтували ГУР, розумники не прикрутили нормальнасос і один з болток кріплення почав слабшати. Так, перед виїздоміз Києва до Краматорська з'явився писк ролика. Ремінь на виглядздався нормальним, їхати треба, тому проблему писку було вирішеноспреєм із силіконом. На під'їзді до Краматорська з'явився тріск приповороті керма. День машина простояла, нікуди не їздив.
сьогодні з ранку заводжу її, тріск вже навіть просто нанеодружених. Заглядаю під капот, і бачу, що насос ГУР простобовтається, т.К. Болта, який кріпить його до блоку, а заодно іприховує масляний щуп просто немає. Вирішив від'їхати пару метрів удвір, та й прикрутити той самий насос (у розпал робочого дня підвікнами начальства ремонтувати особисте авто не моветон), як реміньвізьми, та обірвись.
така ось сум. Загнав на СТО, ща якраз міняють.
Такі ось пироги…
Усім повних бачків омивача стеля! ))))
Коментарі3
Біда не приходить одна
Та нормально з ним все)))
Може тобі просто не фортіти з опелем