Заміна головного циліндра зчеплення

Не минуло й пари днів після написання цієї статті, як я почаввиправляти недоліки з автомобілем. Замовив новий головний циліндрзчеплення фірми LPR. Дуже вже розхвалили його мені. Ну що ж, подивимося наскільки його вистачить.Прийшов після роботи додому іпрямо на стоянку лагодити авто.
Як уже відомо у мене потік гол.Циліндр і я вирішив, що всі проблемичерез його непрацездатність.Але я помилявся.
Отже по порядку.
упаковочка
вміст упаковки
Маємо на руках нову деталь.Порядок дій був такий:
> — висмоктуємо шприцом на 50 кубиків з бачка з гальмівноюрідиною цю саму рідину до тих пір, поки рівень не стане нижчезабірної трубки, яка подає гальму в головний циліндр зчеплення;
— починаємо відкручувати безпосередньо циліндр. Ключ на 10 для двохболтів з гайками і ключ на 12 для відкручування трубопроводу, щоведе до робочого циліндра зчеплення;
— знімаємо акуратно трубку, що йде від бачка в підкапотномупросторі і деталь знаходиться у нас в руках.
пильник порваний, манжети перепускають рідину

— беремо нову деталі і повторюємо все у зворотнійпослідовності;

кінцевий результат

> Потім йде черга прокачування гідроконтуру. Я прочитав безлічрізних способів прокачування зчеплення і вибрав один, який зручнийдля мене. А саме:береться крапельниця звичайна медична та шприц (явибрав на 50 кубиків). Закачується у шприц свіжа гальмівна рідината відрізається приблизно 30 см крапельниці. Все це з'єднується інасаджується на штуцер робочого цилу. Зчеплення. Відкручуємо штуцерна підлогу обороту, цим даємо можливість відкрити контур ізаповнюємо його зі шприца свіжою гальмівною рідиною. Рідинапроходить контуром, заповнюючи робочий цил. Зчеплення і далінадходить вгору до бачок з гальмівною рідиною. Таким чином, мизнизу вгору заповнюємо контур і повітря витісняється вгору.Звичайно, кришка на бачку в цей момент повинна бути відкрита, щобне створювати надлишковий тиск у бачку. Та й прокачати так буденепросто/неможливо. Після всіх цих процедур педаль стала тугою вміру, як належить і за ідеєю передачі повинні перемикатися.
Ось з цього моменту в мене пішло все не так, як планувалося. Ядумав, що проблема саме у цьому вузлі. А ні! Все гірше. Перша тадруга передачі не включаються. Як і було до цього — гарчить. Третя, четверта та задня втикаються легко. З місця навіть можна рушити безпроблем. А ось з першої і другої нісенітниці якась. Поліз підмашину перевірити, як ходять тяги. Чи ходять до кінця і чи немаєтам люфтів. Як виявилося, нічого подібного там не побачив. Пробувавтягу рукою подати ще далі, поки дружина перемикала передачі інамагалася рушити з місця, але потяги нікуди не подавалися. Тобтохід у них фіксований і люфтів немає. Значить, щось усередині в КПП, подумав я. Чи так це? Порадьте, як бути і куди копати?