Прочистка системи охолодження c16NZ

Як ви все напевно не пам'ятаєте, при діагностиці мені повідомили, що патрубок від бачка ОЖ до саксофону у мене протікає як сучканавесні. Це стало однією з причин, через яку я зважився напромивання системи охолодження. Ну і як би WINTER IS COMING, і щосьмені підказувало, що порожні пляшки від ТОСОЛу та загальний станавтомобіля явно вказують на те, що система охолодження непромивалася взагалі ніколи, і по трубах плавають метрові вугри тажаби плутаються у водоростях. Хоча в експлуатації перегріву двигуная не помічав, але грубка звичайно гріє не дуже. Отже, начитавшисьвсякого, що я зробив. 1. Купив набір для прочищення системиохолодження LAVR. Ціна питання 360грн.
2. 20 Літрів дистанції води — 62*2грн
3. Концентрат ОЖ.Хотів взяти HEPU, але вона закінчилася в магазині, тому сама доля підштовхнула мене трохи заощадити і взяти концентратвід Felix Дешевше в 2 рази, але в принципі народ теж хвалить. .Довідкова інформація в інтернеті це підтвердила, а ось на форумах івідео, я як подивився, народ ллє що завгодно, і G12 і молочнусироватку… і кока-колу :) Загалом, я думаю, є такий виглядсексуального збочення, що сформувався, — заливати всяке в системуохолодження :) Зняв патрубок, який у мене протікав (а це, повірте, було нелегко, тому що хомут який тримав його на саксофоні, природно, знаходиться під колектором (якщо я правильно розумію цюдеталь) і пробратися туди було як складно, але пів години проб ікмітливих заломів пальців — і я зміг його послабити і знятиненависний патрубок.
Почистивши його перевіривши під тиском з водопровідного крана (зіншого боку заткнувши винною пробкою), я зрозумів, що він цілий, іне протікає, так що текти, мабуть, була десь зі з'єднання, можехомуток треба було підтиснути., Поки течі я не виявив.
Злив стару рідину разом з усіма її мешканцями з патрубка радіатора, я взявся за очищення.
Діючи за інструкцією, по черзі заливши спочатку один флакон засобудля чищення воду зверху, потім другий — я жахався тому, скількилайна вийшло з системи.
Гоняв двигун 3 рази по 40ми — втретє вже просто з дист. Водою.Знову все спустив, і, нарешті, залив свіжою ОЖ.
Що я виніс із усіх цих процедур.
1. При всій моїй повазі до німецьких інженерів - той факт, що всюОЖ із двигунів мого типу C16NZ конструкційно злити неможливо - целажа. Якась частина (майже половина) все одно залишається усистемі. І за інструкцією, вони, ці самі інженери блеять, радятьзнімати термостат (який я навіть поки не зрозумію де знаходиться) і (увага! ) садовим шлангом лити туди воду під натиском, вимиваючи вселайно… що в моїх умовах було б дуже геморойно. Тому менізалишається тільки сподіватися, що я більш-менш її прочистивнормально, не вдаючись до таких радикальних розборів. За тестом, якпечка стала веселіше гріти, та й взагалі якось на душіприємніше.
2. Я помітив, що на холостому ходу у двигуна плавають оберти, тобільше менше. Вперше впали настільки, що він затих. Тобто, якзавжди з моєю Вектрою, вирішуючи одне питання — я відразу ж придбавнаступну проблему… Начитавшись у ваших цих інтернетах про те, що цеможе бути, я вже готую себе до гіршого…
1. Заміна ВР проводів.
2. Прочищення або заміна датчика холостого ходу
3. Прочищення або заміна Датчика положення Дросельної заслінки
4. Заміна паливного фільтра
5. Заміна форсунки в моноінжекторі (єДР — щоб це не було, радятьблокувати, деякі люди, але я поки що ментально не готовий йтивсупереч німецькій інженерії)
6. І якщо все це не допоможе — заміна бензонасоса.
7. А може виявитися, що справа взагалі в проводці ))))) Коротше ...так допоможуть мені автомобільні боги