Новий запис.

Вітаю, друзі.
Давненько не писав.То часу немає, то сил.Взагалі не доля була.
У попередньому записі я Проблема була виявлена ​​і усунена. Всебуло в точності як описав Dlorian:калюжа на килимі запах гальмівноїрідини і т. П. Причиною стала манжета профіль якої просто ставплоским. Її робоча поверхня притерлася, а потім і почала стиратисяоб дзеркало циліндра. Ось така зараз гума, товарисчі. Знайшовманжету зі старих запасів "зроблено в СРСР". Зробив свою першудалеку поїздку довжиною 35 км в один бік і повернувся накинувши до35-ти ще 10 км.
Так вийшло що такий собі тест-драйв змусив кинути світло на ще одніпроблеми та вади які, я так думаю, стали причиною довгої стоянкиБратишки, а може й поводження в минулому з машиною.

І так, розповідаю:по трасі їдучи на четвертій передачі піднавантаженням чутно виття.Пробував вирішити проблему подвійнимвичавлюванням при переході на 4-ту, але це допомагало не завжди ітільки на перших парах швидкості. Як мені сказали причина всинхронізаторах або в недовключенні швидкості. По-друге виявиласятечія масла. Моїм міркуванням і за вердиктом гаражних спеців виноюцьому задній сальник коленвала.

Нові сальники замовив. Ну а ось тепер питання стало переді мною.Потрібно все це усувати неодмінно. Але у мене немає досвіду зняттядвигуна. Скинутим двигуном. Якщо з сальниками всезрозуміло:скинув-відкрутив-поміняв-закрути. (не судіть суворо, яобразно). То КПП мене шалено лякає. Не в прямому значенні, хоч вонав мене і не зовсім приємно виглядає візуально, а в сенсіремонтному. Двигуна, заміні зальника та ремонту коробки.

На цьому все.Буду радий і дуже вдячний будь-яким порадам іпідказкам.