Проїхав більше 3600км на нових гальмах у різних умовах і тепер, особливо після поїздки до Карпат, можу підвести підсумки.
В умовах міста різниці практично немає, по відчуттях все як і було, педаль досить м'яка, але інформативна, машина гальмує плавно.
При екстренному гальмуванні abs спрацьовує швидше та інтенсивніше, ніж раніше. Приріст сили гальмування і чим з більшої швидкостідоводиться гальмувати — тим сильніше відчувається різниця зістоком. .
В цілому для повсякденної експлуатації по місту — гальмівну системуможна не змінювати на Akebono, особливо враховуючи бюджет, але якщомашина часом виїжджає на трасу, в гори, на серпантині, або вцілому експлуатація буває агресивною — то такий апгрейд дужебажаний, у складних умовах і на високих швидкостях різниця дужевідчутна. 3.16 секунд і 43.62 метри, але це на зимових шинах і в+2°C. Весною спробую ще раз
100-0
Коментарі20
О ну нарешті хоч хтось написав, що в умовах міста вони мало потрібні.
Я в 95% випадків їжджу як пенс, принаймні намагаюся за правилами. Витрата по місту 14.5-15. І двопоршневих скоб на 320 диску вистачало за очі. До моменту як пару світлофорів поспіль (порожня частина міста, видимість відмінна) поганявся з субару. До 1...
Ну что за детский сад, я просто выразила своё мнение и менее мощную машину мне не надо, зачем сразу вот это начинать? Может быть вам нужна субару в таком случае, а не тяжёлый пенсионерский финик?)Сорян, но есть разница между не нарушать правила (я на...
затем, что стоковые тормоза не прощают серии торможений. А если никогда нету необходимости в серии торможений, то с таким же комфортом можно и на менее мощной машине передвигаться.Не субару, потому, что безумно нравится подхват с низов. И мотор часто...
Да, согласна, не прощают. Но не вижу параллели между мощностью двигателя и его тормозами. Я просто не любитель желудка наизнанку, мне не понять.На финике вообще сложно тошнить, если уж на то пошло, не понимаю как у вас получается ездить по правилам. ...
По правилам ездить легко, лимиттер на 70 и катишься себе.Погоняться можно и за город выехать, в городе нет никакого смысла и желания. Коллея, пешеходы, постоянно кто-то перестраивается не показывая поворотник, негде. А как ебанутый из полосы в полосу...
Двигатели не умирают от жора масла, жор — побочный эффект рукожопых эксплуататоров, которые эти двигатели перегревают (а некоторые умники ещё и не доливают это самое масло при масложоре и вот тогда беда).Ни за что не променяю финик на более удобный (...
Там конструктивно проблемы со штатным охлаждением, ну и долбят на них.8-9 по городу на королле. Я не говорю, что она лучше во всем. Я говорю, что в спокойных режимах на ней комфортнее в городе. А в спокойном режиме ты никогда в пол на старте и не жме...
Рада что тебе смешно.Никогда не понимала этих интернет баттлов — все всегда остаются при своем. Ну и смысл доказывать что-то? Я согласилась с оп-постом, почему к нему ты не докопался?Для полной картины еще не хватает умозаключения что я тупая баба/то...
От скуки. Это просто «беседа». И я меняю мнение, при наличии адекватных аргументов 🙂.С автором поста согласен.
Чтобы совсем было по уму нужно менять блок АБС + вакумник с гтц от gt-r r35. Тогда тормоза будут как надо.)
А блок АБС тут до чого?
подача тиску в гальмівну магістраль, звідки?
При нормальному гальмуванні з головного гальмівного циліндра.
так, тільки не до гальмівних супортів, а до блоку АБС, який завжди, якщо не брати зовсім ранні системи, у процесі, незалежно від того, як гальмує водій.
А я ось не впевнений. У нормальних умовах мотор АБС мовчить.
Думаю, навпаки, що працює завжди.)
Прийду до тями - перевірю
У мене в першу чергу було завдання прибрати вібрації при гальмуванні з високої швидкості, далі дивитися, може і займуся цим питанням масштабніше. Я, до речі, дивився вакумник, він візуально вдвічі більше, ніж на G25 і, начебто, простих комплектаціях G37
Артикул ВУТ на купешці з акебоно із заводу точно такий же як і на 3.7 седанах на двопоршневих скобах. Тримаю парі там така сама ситуація як з ВУТ буде. упоратися, можна і датчики абс з гтр поставити, і шланги з гтр і все інше 😁.