Зміна комплекту зчеплення.

Добрий вечір! Пишу ввечері, тому й звертаюся по вечірньому. Напишучерговий опус про свій автомобіль.
Все почалося дуже давно. Десь два роки тому з підкапотного просторустав чуємо звук, схожий на глухі удари металом по металу, алеповторюся що не дзвінкий а саме глухий.При вичавленні зчепленнязвук пропадав, також при підвищенні оборотів двигуна звук такожпропадав. Що машина на підйомнику безкоштовно висітиме дві доби, далі простий підйомника я оплачую окремо.Поїхав на гаражі, тамналякали що запчастини можна довго чекати, крім того можуть непідійти.Тому я вирішив їздити до останнього, і так двароки.Результатом моєї їзди з розбитим маховиком стало те, що сталиважко включатися п'ята передача, важко стало вимикати першу дляпереходу на другу, і взагалі перестала включатися задняпередача.Звук від розбитого маховика став ще сильнішим. Все, більшежодних змін за два роки не було.
Заміну вирішив виконувати у своєму гаражі. Для виконання робіт дужедопоміг Ютуб, а також драйв 2ру. Тому вважаю гарним тоном описатисвій процес на даному ресурсі, хай комусь допоможе, як і мені. Крімтого, мені дуже допоміг мій кум, у критичних моментах звертався донього, і людина кидала всі свої справи і мчала до мене. Великеспасибі моєму куму.
Ну, продовжимо. Зараз фото не вантажаться, тому описую на словах.Знімати КПП на наших авто я не наважився, тому що у всіх хто знімавпідрамник, за відгуками не відкручувалися, прокручувалися, обламувалися як мінімум два болти з восьми, у деяких половина. Томуя вирішив відсувати КПП до лівого колеса, не знімаючи підрамника.Почав з того, що злив масло з КПП, до речі злилося тільки півторалітра, де решту не знаю. Сальник колінвала потім виявилося, що непротікав. Далі я зняв повністю ліву стійку, зняв важіль, витягнувіз КПП піввісь. Так само вчинив з правого боку, праворуч додавсяпроміжний підшипник, виявилося, що тримається він на двох невеликихболтах, і зняти праву піввісь зовсім не складно. Тепер вгорі впідкапотному просторі зняв повітряний фільтр, фільтр салону.Звільнив від кріплення всі дроти, що можуть заважати, і відвівубік, для надійності закріпив. Тепер можна знімати стартер, я йогозалишив бовтатися на дротах, він не заважає. Тепер знімаємо циліндрзчеплення та лапку. Всі. Тепер приступаємо безпосередньо доКПП.
Починаємо з того, що потрібно піддомкратити КПП, і безпосередньосам двигун. Тепер знімаємо тросики зчеплення, як їх зняти іодягнути назад я так і не зрозумів, ці кроки зайняли в мене багаточасу і спогадів французьких інженерів, здається я їх якось обзивав... Напевно, як то недобре. Далі відкручуємо і уважаємо з КППзапобіжник включення задньої швидкості. Тепер відкручуємо кронштейнкріплення подушки КПП знімаємо власне саму подушку. Далівідкривається доступ до деталі, яка називається вертоліт, це нацьому гелікоптері за допомогою шарнірів тримаються і перемикаютьшвидкості троси зчеплення. Місця шарнірів огляньте на предметвироблення, адже в інший раз дістатися до цієї деталі не вдасться, а саме ці шарніри можуть спричиняти погане перемикання передач, ібудьте уважні на сто можуть вас розвести на ремонт КПП, а всього-топричина люфт на шарнір на вертольоті. Ще відключаємо масу від КПП, ще виймаємо фішку включення ліхтарів задньої швидкості. Щезаважатиме внизу патрубок інтеркулера, його теж зняти. Щезаважатиме патрубок здається від турбіни на вихлопну трубу, йоготеж зняти. Все, ще раз все уважно оглядаємо і перевіряємо. Тепервідкручує КПП від двигуна, обов'язково запам'ятовуємо а кращепомічаємо якийсь болт звідки зняли, тому що всі болти різноїдовжини. При збиранні не секомітить час. Ось тепер із помічникомвідсуваємо КПП від двигуна.
Ось той момент коли я хочу звернути вашу увагу. КПП відсунулася віддвигуна на п'ятнадцять сантиметрів, цього цілком достатньо, щобпоміняти і зчеплення, і навіть маховик! Для такого ремонту необов'язково знімати підрамник! Простору не багато, але цілкомдостатньо. Маховик не має якоїсь спеціальної мітки для зчленуванняз колінвалом, ось тут французькі інженери нарешті зрозуміли щоможна просто на колінвалі встановити шпильку, а на маховику впотрібно місці зробити отвір. Тобто ніяких міток наносити не треба, маховик не правильно не одягнеш на колінвал. Тут все виявилосяпросто. Хоч тут порадувався за французів і за себе.
Все, далі збираєте все у зворотному порядку. Що хочу відзначити, щобудь-які запчастини в магазині підбирають на тому, що я зняв, а поВін коду, все з доставкою на завтра, і так всі магазини. Тількиціни відрізняються, до чого суттєво. Так що розлучення на сто щозапчастини йдуть довго і не ті, це нічого більше як накручуванняціни.
Ньанс при заливці олії в КПП. У різні КПП, у п'ятиступки ташестиступки різна кількість олії, ще шестиступки є з ребрамиохолодження і без ребер. Від цього залежить обсяг олії в КПП.Останнє, з КПП не зливається близько ста мл олії, тобто приремонтній заливці забирайте сто мл від заводського об'єму олії.
Начебто все. Якщо ви прочитали такий довгий опус без фото, тодідайте мені знати, тепер я повинен вам поставити подобається хочдесь.
Фото не вантажаться.
" і будьте уважні на сто можуть вас розвести на ремонт КПП, а лишепричина люфт на шарнірах на вертольоті. Ще відключаємо масу відКПП, ще виймаємо фішку включення ліхтарів задньої швидкості. Щезаважатиме внизу патрубок інтеркулера, його теж зняти. Щезаважатиме патрубок здається від турбіни на вихлопну трубу, йоготеж зняти. Все, ще раз все уважно оглядаємо і перевіряємо. Тепервідкручує КПП від двигуна, обов'язково запам'ятовуємо а кращепомічаємо якийсь болт звідки зняли, тому що всі болти різноїдовжини. При збиранні не секомітить час. Ось тепер із помічникомвідсуваємо КПП від двигуна.
Ось той момент коли я хочу звернути вашу увагу. КПП відсунулася віддвигуна на п'ятнадцять сантиметрів, цього цілком достатньо, щобпоміняти і зчеплення, і навіть маховик! Для такого ремонту необов'язково знімати підрамник! Простору не багато, але цілкомдостатньо. Маховик не має якоїсь спеціальної мітки для зчленуванняз колінвалом, ось тут французькі інженери нарешті зрозуміли щоможна просто на колінвалі встановити шпильку, а на маховику впотрібно місці зробити отвір. Тобто ніяких міток наносити не треба, маховик не правильно не одягнеш на колінвал. Тут все виявилосяпросто. Хоч тут порадувався за французів і за себе.
Все, далі збираєте все у зворотному порядку. Що хочу відзначити, щобудь-які запчастини в магазині підбирають на тому, що я зняв, а поВін коду, все з доставкою на завтра, і так всі магазини. Тількиціни відрізняються, до чого суттєво. Так що розлучення на сто щозапчастини йдуть довго і не ті, це нічого більше як накручуванняціни.
Ньанс при заливці олії в КПП. У різні КПП, у п'ятиступки ташестиступки різна кількість олії, ще шестиступки є з ребрамиохолодження і без ребер. Від цього залежить обсяг олії в КПП.Останнє, з КПП не зливається близько ста мл олії, тобто приремонтній заливці забирайте сто мл від заводського об'єму олії.
Начебто все. Якщо ви прочитали такий довгий опус без фото, тодідайте мені знати, тепер я повинен вам поставити подобається хочдесь.
Фото не вантажаться.
" і будьте уважні на сто можуть вас розвести на ремонт КПП, а лишепричина люфт на шарнірах на вертольоті. Ще відключаємо масу відКПП, ще виймаємо фішку включення ліхтарів задньої швидкості. Щезаважатиме внизу патрубок інтеркулера, його теж зняти. Щезаважатиме патрубок здається від турбіни на вихлопну трубу, йоготеж зняти. Все, ще раз все уважно оглядаємо і перевіряємо. Тепервідкручує КПП від двигуна, обов'язково запам'ятовуємо а кращепомічаємо якийсь болт звідки зняли, тому що всі болти різноїдовжини. При збиранні не секомітить час. Ось тепер із помічникомвідсуваємо КПП від двигуна.
Ось той момент коли я хочу звернути вашу увагу. КПП відсунулася віддвигуна на п'ятнадцять сантиметрів, цього цілком достатньо, щобпоміняти і зчеплення, і навіть маховик! Для такого ремонту необов'язково знімати підрамник! Простору не багато, але цілкомдостатньо. Маховик не має якоїсь спеціальної мітки для зчленуванняз колінвалом, ось тут французькі інженери нарешті зрозуміли щоможна просто на колінвалі встановити шпильку, а на маховику впотрібно місці зробити отвір. Тобто ніяких міток наносити не треба, маховик не правильно не одягнеш на колінвал. Тут все виявилосяпросто. Хоч тут порадувався за французів і за себе.
Все, далі збираєте все у зворотному порядку. Що хочу відзначити, щобудь-які запчастини в магазині підбирають на тому, що я зняв, а поВін коду, все з доставкою на завтра, і так всі магазини. Тількиціни відрізняються, до чого суттєво. Так що розлучення на сто щозапчастини йдуть довго і не ті, це нічого більше як накручуванняціни.
Ньанс при заливці олії в КПП. У різні КПП, у п'ятиступки ташестиступки різна кількість олії, ще шестиступки є з ребрамиохолодження і без ребер. Від цього залежить обсяг олії в КПП.Останнє, з КПП не зливається близько ста мл олії, тобто приремонтній заливці забирайте сто мл від заводського об'єму олії.
Начебто все. Якщо ви прочитали такий довгий опус без фото, тодідайте мені знати, тепер я повинен вам поставити подобається хочдесь.
Фото не вантажаться.
" цього цілком достатньо щоб поміняти і зчеплення, і навітьмаховик! Для такого ремонту не обов'язково знімати підрамник! Простору не багато, але цілком достатньо. Маховик не має якоїсьспеціальної мітки для зчленування з колінвалом, ось тут французькіінженери нарешті зрозуміли що можна просто на колінвалі встановитишпильку, а на маховику в потрібно місці зробити отвір. Тобто ніякихміток наносити не треба, маховик не правильно не одягнеш наколінвал. Тут все виявилося просто. Хоч тут порадувався зафранцузів і за себе.
Все, далі збираєте все у зворотному порядку. Що хочу відзначити, щобудь-які запчастини в магазині підбирають на тому, що я зняв, а поВін коду, все з доставкою на завтра, і так всі магазини. Тількиціни відрізняються, до чого суттєво. Так що розлучення на сто щозапчастини йдуть довго і не ті, це нічого більше як накручуванняціни.
Ньанс при заливці олії в КПП. У різні КПП, у п'ятиступки ташестиступки різна кількість олії, ще шестиступки є з ребрамиохолодження і без ребер. Від цього залежить обсяг олії в КПП.Останнє, з КПП не зливається близько ста мл олії, тобто приремонтній заливці забирайте сто мл від заводського об'єму олії.
Начебто все. Якщо ви прочитали такий довгий опус без фото, тодідайте мені знати, тепер я повинен вам поставити подобається хочдесь.
Фото не вантажаться.
" цього цілком достатньо щоб поміняти і зчеплення, і навітьмаховик! Для такого ремонту не обов'язково знімати підрамник! Простору не багато, але цілком достатньо. Маховик не має якоїсьспеціальної мітки для зчленування з колінвалом, ось тут французькіінженери нарешті зрозуміли що можна просто на колінвалі встановитишпильку, а на маховику в потрібно місці зробити отвір. Тобто ніякихміток наносити не треба, маховик не правильно не одягнеш наколінвал. Тут все виявилося просто. Хоч тут порадувався зафранцузів і за себе.
Все, далі збираєте все у зворотному порядку. Що хочу відзначити, щобудь-які запчастини в магазині підбирають на тому, що я зняв, а поВін коду, все з доставкою на завтра, і так всі магазини. Тількиціни відрізняються, до чого суттєво. Так що розлучення на сто щозапчастини йдуть довго і не ті, це нічого більше як накручуванняціни.
Ньанс при заливці олії в КПП. У різні КПП, у п'ятиступки ташестиступки різна кількість олії, ще шестиступки є з ребрамиохолодження і без ребер. Від цього залежить обсяг олії в КПП.Останнє, з КПП не зливається близько ста мл олії, тобто приремонтній заливці забирайте сто мл від заводського об'єму олії.
Начебто все. Якщо ви прочитали такий довгий опус без фото, тодідайте мені знати, тепер я повинен вам поставити подобається хочдесь.
Фото не вантажаться.