ледве не ушатал ДВС

Нещодавно їздив до мотористів. Просив УОЗ виставити. Почали з того, що хлопці поміряли тиск (17 на всіх), послухали, понюхали, лизнули, погризли у всіляких і неможливих місцях — винесливердикт:один циліндр не оре яктреба. (торить, так би мовити).
Понюхав. Потанцювавши навколо та навколо — помчала… Що і як булоописувати не буду… Просто не пам'ятаю з чого почали і на якомуетапі я замерз у боксі і пішов додому, але фінішом всього цьогобули форсунки, тобто мені подзвонили і повідомили що треба зніматиі тестувати на стенді.
Загалом справи такі:
— стенд по форсунках показав що 3 з 4-х "писали" струмками, аостання — просто фонтанувала.Результат — заміна розпилювачів.
Тест-драйв показав, що змінилася робота ДВС і … Динаміка відсалася.\мин.)
Я днями, заліз у гараж на 5 днів з "перекуром" на "поїсти". Поліз уТНВД із мікрометром (хЗ знає навіщо). І ось — УОЗ не вдалосявідрегулювати.
Нещодавно, я писав, що робив голову (був перегрів і … ). Загаломзробив голову, але ОЖ продовжувала "вилазити" з розширювального.Якийсь час я мирився закачуючи електронасосом ОЖ з бачка в радіаторперед запуском (ранок/вечір). Набридло. Вирішив, що требапідтягнути голову (десь вичитав, що це звичайна практика). І наякийсь час "теча" зникла. Але повернулась із димом. І "ніхренасі яквірилася"!
Так от. Повернемося до гаражного "укладання". Як виявилося, мійТНВД викручений у крайню точку раннього упорскування. З причини (триндець) мітка шестерні на ремені була перекинута на один зубпізніше! Мотористи тут не при справах. Знімали кожух примені. Виставив правильно, завів, тяги немає, вода на асфальті.Вирішив змінити прокладку голови. Відкручую голову і… Офігую.М'язова пам'ять мені нагадує, що я не "підтягнув" голову, авідкрутив! Звідси і текти, і дим, і потяг і тиск. Знявшиголову - ще раз афігел від побаченого. Блін, вона ще й їздила. Відпрокладки залишився один метал. Цього синтетичного "ущільнювача" (речовини у прокладці) НЕМАЄ ВААААААЩЕ!
Розмило\роз'їло\випарило.
Я на авторинок за новою. Насилу купив під свій ремонт (як виявилося— дизелям важливий віддалений простір після вирівнювання площини).Ставлю, закручую 29нМ+90°+90°. Збираю все назад, новий термостат (мій заклинило у відкритому стані) і регулюю клапана. Паралельносаджу аккум (виганяв повітря з паливної).
3 дні роботи стартера з перекиданням зубів ременя та інших танців збубном — завів. Працює набагато тихіше, тяга є, але не фонтан.Потрібно ще перебрати ТНВД і віднести на стенд. Пішла вібрація (їздив як на тракторі "білорусь". Дим тільки на холодну. Кільцявгробив відкрученою головою. Масло перестало жерти (було 400гр.\300км! ).
Тест на стійкість і далеку дорогу пройшла. Тепер — заміна олії таантифризу (тимчасово на воді).