З попереднього записуhttps://megadriver.org/p1160765-potribna-dopomoga З'ясували злюдиною, яка добре розбирається з волгами, що карбюратор працює.Машина працює ~10секунд і глухне, при імпульсній підгазовці стріляєв карбюратор і один раз у глушник.
З'ясували що справа в запаленні.
Коли від'єднали варіатор запалення зникло.
1. + від ключа запалювання - на плюс комутатора 2. + від комутаторана + котушки 3. Датчик трамблера 4. Від комутатора на котушкузапалювання
Плюс від запалення електрик знайшов звідси
>
PS У трамблера всього один провід на комутатор.Чи потрібен ще одинна масу?
За цією схемою плюс від комутатора йде на До котушки. (на ній умене плюс і мінус, а не К і порожнє).
Коментарі7
Став комутатор з вбудованим варіатором.і все нормально повинно бути.майже те саме було.на неодружених.або малих оборотах, що то там грілося і варіатор відрубав ланцюг.типу що б не згоріло чого.він для цього і потрібен.замінив на безваріаторний комута...
На масу провід від трамблера не потрібний. Маса вже на моторі є.
Варіатор ставиться в залежності від назви комутатора (зайди у мене подивися) сам підключав за цією ж схемою. Працює чудово!
у мене на котушці є написано на двох болтах плюс і мінус. Підключив я плюс на плюс котушки і КЗ на мінус котушки.Може, треба було поставити дроти навпаки?
Ні ти все правильно під'єднав. Спробуй котушку поміняй у мене якраз вона була бракована, можеш від мотоцикла поставити спробувати.
Котушку міняв. Завтра поїду поміняю на запалення з датчиком холу
Мудре рішення, тільки датчика на запас треба возити, бо всяке буває! .. Чим простіше конструкція, тим надійніше! ..