3 етап трофею фау ралі Південна петля

Сказати що за цей період з машиною нічого не відбувалося не можу, тому що всі розхідники змінювалися і доробки дрібнідоопрацьовувалися, але сенсу описувати в бортовику, і черговий разобсмоктувати я не бачу.
3й етап чекали можна сказати з початку сезону, так як він маввідбутися в нашому місті, але не доля ((. У оргів не вийшло зіспонсорами і гонка скасована, але цей А оргсклад разом ізЗапорізькими організаторами зрозуміли гідну на мій погляд заміну -ралі "південна петля" Сама траса дуже відома в певних колах, алемені на ній досі якось не вдавалося побувати, хоча і було бажання, але а тут як говориться — сам Бог вів Переглянувши прогноз погодигонка обіцяла бути справді спекотною — + 40
Виступати туди поїхали у складі двох екіпажів у класі до 1600, завдання були як мінімум заробити очки, а в ідеалі 2-3 місце Машинадо гонки особливо не готувалася, звичайна діагностика ходової, заміна карба на "вебер" і розбирання салону, тому як бажання валитибуло але так як їхали ходом туди-братно то потрібно було їхатиакуратно (на жаль для мене поки це не сумісне, але я працюю). Домісця дісталися без пригод і з достатнім запасом часу, вивантажилися в сервіс парку та на адмінку. Місце буде між Ваз 2114і Ваз 2109 - там досить підготовлені машинки і пілоти, що дужедобре їдуть, з правильними руками. За третє місце поборотисябажаючих було куди більше-ми, і ще 6 машин.
Перший проїзд розставив усіх по своїх місцях. І тут у нас сЦукавиліз на щастя єдиний але величезний одвірок, почав вироблятисякарб — зник холостий хід і впала тяга. Прикро тому що всіпретенденти на третє місце приблизно однакові і в плані техніки і вплані рульошки, а у нас підстава ((. На наше величезне здивуваннястінка билася дуже чітко, і по ній можна було їхати без побоювання, але це я зрозумів вже в кінці). Заїзду Спека вже увійшла у своюповну силу, на градуснику в тіні вже було десь 35, на сонці боюсянавіть припустити. Стрімким як по мені був прямик де мирозкочегарили аж до 120. Очковитість цього прямика полягає в томущо там колія і як ти не намагайся по ній не їхати тебе туди всеодно стягне і почне кидати, а виляння на такої швидкості ненайприємніші відчуття.Надія що після першого проїзду бойової гумивона пропаде, зникла на другому проїзді — ґрунт настільки був сухий, що навіть це не допомогло, і навіть до кінця гонки колія ні куди неподілася. Половину поворотів пройшли по відчуттям боком і це булокруто, хоча штурман очковав)), набори поворотів були дійсно класні.момент, і як показує практика
машини найбільш схильні до поломки у лідерів тому як саме там йденайбільш жорстка боротьба і відчайдушні маневри на межі можливостейяк пілотів так і техніки. І в цій гонці також були розчарування, щоподарували нашій групі ще одне додаткове місце на подіумі - зперегони вибув лідер. Боротися за перше місце було не реально, оскільки відставання від лідера було більше 2х хвилин. Запідсумками 1е місце Ваз 2114, 2е заз 1102, 3е заз 1103, і ​​у нас7е.
Ось один з найбільш вдалих наших проїздів
Підбиваючи підсумки хотілося б відзначити професійний підхідорганізаторів і величезний обсяг роботи виконаний ними, і сказативеличезне, дякую за РЯТУВАЛЬНИЙ ДУШ у +40, і за квас по 7 грн, атакож за грамотно стислий формат гонки.
Також велике спасибі нашим партнерам за підтримку:drag.dp.ua, технічному партнеру motounit.com.ua, ікомандному фотографу — Олександру Мазоху.