Гонку в Черкасах пропускав 2 рази, оскільки на асфальті машина дужепрограє суперникам. Але погода внесла свої корективи, яким навітьне допомогли два перенесення, в результаті скасування) і по-другеніколи не був у Черкасах. Пройшовши адмінку і техком, якізнаходилися на території аеропорту, вирішив все-таки повернутицвяхи хоч траса ралі на половину в снігу. Всі круті повороти - лідПісля пропису вирушаємо в місто на центральну площу де у насвідкриття і глядацький доп - слалом.Фігурку відкочуємо як по меніто не дуже (слизько), але показали 2е час у класі.
Забігаючи на перед, хочеться відзначити, що в снігових перегонахнестача потужності і правильний привід може грати на руку.Проїхавши 2доп розумію що сьогодні наш день так як секція дужеслизька і затична тому можна потягатися і з бмв у своєму класі.Перший день, на диво для себе, закінчуємо 2і в класі, з 10секундним відставанням від лідера і випереджаючи на 30 сек.наступний екіпаж. Другий день вирішуємо не експериментувати і даліїмо на шипах. Перший проїзд це було актуально, а потім просто сонцерозтопило лід на траєкторіях, і враховуючи що в цій секції трасавключала 7 прямиків по 400-500 м я усвідомлював, що навіть якщо вмісці зі штурманом вистрибну і штовхатиму все одно не зможупроїхати краще.
Маючи вчорашній запас ми доїжджаємо крайній проїзд просто у своємутемпі. Хочеться подякувати нашим постійним партнерам —Дніпропетровська обласна профспілка автоперевізників і компанія"Asiaparts", яка є представником ТМ "KIMIKO". До речі поставив зкитайця ремінь генератора "Kimiko", став як рідний, але це зовсімінша історія.
Коментарі2
Ну і як Черкаси? сподобалися?))
У плані організації однозначно ТАК! Орги великі молодці. А ось для такої траси, потрібна техніка веселіше ніж у мене. В принципі і в трасі теж щось зачепило.