По-перше, хочу сказати тим, хто думає, що в Айіксі "ніяка" штатнашумка - розберіть багажник і з "голим" багажником прокотітьсядорогою. Я, особисто, через 20 метрів зупинився так як думав, що умене або заднє скло вивалилося, або я десь забув щось закрити.Чутибуло все — і вихлоп, і турбіноподібний свист, що видаються чи токарданом, чи то диференціалом заднім, кожна тріщина в асфальті, кожна зміна однорідності покриття. Мене у вухах так, начебто ясиджу не в салоні, а десь під машиною :)
Так що не штовхайте штатну шумку... Ви, розумієте, в гонитві завагою, а точніше за його відсутністю, інженери вдаються до всебільших компромісів з маркетологами. Зняти зовнішню пластиковучастину для ревізії камери. Не знаю, навіщо так було ґрунтовно їїкріпити, але 15 гайок і 4 кліпси — це перебір, як на мене. Азагвоздка була вся в цих кліпсах — доступ до них дуже обмежений іклацнути без того, щоб не зламати дуже важко. Мені так і невдалося. Витративши 45 хвилин, я все ж таки зламав одне вушко наодному кліпсі, але, сподіваюся, це не дуже критично. Для тих, хтозбереться це робити — купіть довгі плоскогубці з вузьким носиком, щоб дістати до цих кліпс, будь вони не ладні :)
Двері багажника з демонтованою обшивкою
> Віброізоляція клеїлася за принципом "мінімальної достатності", щоб забезпечити з одного боку віброізоляцію, а з іншого - здатністькришки підніматися під зусиллям амортизаторів
Проведення все обтягнуте спец. Стрічкою
Другим
Панель внутрішньої обшивки частково обклеєна матеріалом АлюмастМ1Н
Другим шаром поклеєний звукопоглинаючий матеріал StP Бипласт
Далі була зроблена ревізія камери заднього виду. Я не виявив там "криміналу", крім кріплення самої камери, що злегка покрився іржеюкронштейна, так що не став її розбирати. . Розбирання зайнялонебагато часу, а особливість полягає лише, мабуть, у послідовності.Якщо ви вирішили це зробити, то я радив би це зробити у наступнійпослідовності:
1. Демонтуємо спинки сидінь - чотири болти на 14 приховані закуточками обшивки самих спинок позаду
2. Демонтуємо сидіння - один болт ззаду і потягнувши вгору переднючастину, акуратно знімаємо не забувши від'єднати підігрів.
3.Відкручуємо всі три кронштейни спинок за допомогою ключа на 12, атакож нижнє кріплення ременів безпеки.
4. Виймаємо кліпси та знімаємо декоративну обшивку підлоги підсидінням
5. Знімаємо поріжки (тільки кліпси, тягнемо акуратно вгору), включаючи поріжок багажникам (віддаємо 3 кліпси на внутрішнійстороні)
6. Відкручуємо всі шурупи і акуратно тягнемо всередину нижнючастину обшивки багажника (ви не знімите її доки не знімітьповністю заднє сидіння, кронштейни та нижні кріплення ременів)долаючи зусилля кліпс.
7. Відкрутивши 4 болти на 10 акуратно знімаємо верхню обшивкузадніх стійок (один з болтів ховається під заглушечкою з написом"Airbag)
7. Залишилися дрібниці - сабвуфер (якщо передбаченийкомплектацією), а також пластиковий "екран" крилі.
Після того як розбирання закінчено, здається, в салоні можнаперевезти слона :)
Дивіться не заклейте лючок і отвори кріплення ременів і сидінь :)Але далі сів телефон :) Але там все по накатаній - пластикобклеюємо Алюмастом і Біпластом. Хоча, заради справедливості, хочусказати, що я трохи схалтурил - крім верхньої обшивки задніх стійокя не заміняв штатну "шумку" - залишив як є заради експерименту.Поїжу так, а потім заміню на Біпласт + вібра і подивимосярізницю.
> Честно кажучи, ВВ-Тон залишився без діла.Сначала хотів пуститийого на арки, але потім вирішив, що це все ж таки звукопоглинаючийматеріал і більше йде як зміна штатної шумки, але оскільки скрізьдля звукопоглинання використовував Біпласт, то якось незрослося.
Ось, власне і все. Результатом залишився задоволений. Шуму в заднійчастині авто стало набагато менше, головне, звук від шин пропавмайже повністю і навіть, хоча, може, це більше психологія, ставякісніше звучати "саб".
<
Ну і як кажуть — якщо сподобалося — ставте лайки та підписуйтесь…атакож задавайте будь-які питання на тему — буду радий поділитисятими нюансами, які не влізли в цю посаду.
"відкрутивши 4 болти на 10 акуратно знімаємо верхню обшивку задніхстійок (один з болтів ховається під заглушечкою з написом"Airbag)
7. Залишилися дрібниці - сабвуфер (якщо передбаченийкомплектацією), а також пластиковий "екран" крилі.
Після того як розбирання закінчено, здається, в салоні можнаперевезти слона :)
Дивіться не заклейте лючок і отвори кріплення ременів і сидінь :)Але далі сів телефон :) Але там все по накатаній - пластикобклеюємо Алюмастом і Біпластом. Хоча, заради справедливості, хочусказати, що я трохи схалтурил - крім верхньої обшивки задніх стійокя не заміняв штатну "шумку" - залишив як є заради експерименту.Поїжу так, а потім заміню на Біпласт + вібра і подивимосярізницю.
> Честно кажучи, ВВ-Тон залишився без діла.Сначала хотів пуститийого на арки, але потім вирішив, що це все ж таки звукопоглинаючийматеріал і більше йде як зміна штатної шумки, але оскільки скрізьдля звукопоглинання використовував Біпласт, то якось незрослося.
Ось, власне і все. Результатом залишився задоволений. Шуму в заднійчастині авто стало набагато менше, головне, звук від шин пропавмайже повністю і навіть, хоча, може, це більше психологія, ставякісніше звучати "саб".
<
Ну і як кажуть — якщо сподобалося — ставте лайки та підписуйтесь…атакож задавайте будь-які питання на тему — буду радий поділитисятими нюансами, які не влізли в цю посаду.
"відкрутивши 4 болти на 10 акуратно знімаємо верхню обшивку задніхстійок (один з болтів ховається під заглушечкою з написом"Airbag)
7. Залишилися дрібниці - сабвуфер (якщо передбаченийкомплектацією), а також пластиковий "екран" крилі.
Після того як розбирання закінчено, здається, в салоні можнаперевезти слона :)
Дивіться не заклейте лючок і отвори кріплення ременів і сидінь :)Але далі сів телефон :) Але там все по накатаній - пластикобклеюємо Алюмастом і Біпластом. Хоча, заради справедливості, хочусказати, що я трохи схалтурил - крім верхньої обшивки задніх стійокя не заміняв штатну "шумку" - залишив як є заради експерименту.Поїжу так, а потім заміню на Біпласт + вібра і подивимосярізницю.
> Честно кажучи, ВВ-Тон залишився без діла.Сначала хотів пуститийого на арки, але потім вирішив, що це все ж таки звукопоглинаючийматеріал і більше йде як зміна штатної шумки, але оскільки скрізьдля звукопоглинання використовував Біпласт, то якось незрослося.
Ось, власне і все. Результатом залишився задоволений. Шуму в заднійчастині авто стало набагато менше, головне, звук від шин пропавмайже повністю і навіть, хоча, може, це більше психологія, ставякісніше звучати "саб".
<
Ну і як кажуть — якщо сподобалося — ставте лайки та підписуйтесь…атакож задавайте будь-які питання на тему — буду радий поділитисятими нюансами, які не влізли в цю посаду.
"звук від покришок зник майже повністю і навіть, хоча, може, цебільше психологія, став якісніше звучати "саб". Ну і як кажуть —якщо сподобалося — ставте лайки та підписуйтесь…а також задавайтебудь-які питання на тему — буду радий поділитися тими нюансами, якіне влізли в цю посаду.
"звук від покришок зник майже повністю і навіть, хоча, може, цебільше психологія, став якісніше звучати "саб". Ну і як кажуть —якщо сподобалося — ставте лайки та підписуйтесь…а також задавайтебудь-які питання на тему — буду радий поділитися тими нюансами, якіне влізли в цю посаду.
Коментарі10
Привіт, добре пишеш! Люк не з'явилося бажання заклеїти? У мене спочатку після шумки було таке бажання )
-D Спасибі. Ні, поки що ні. Ну, з панорамним дахом нічого особливо не зробиш, на жаль )
У мене ще велобагажники стоять( походу для краси 😉), з ними взагалі свист стоїть дикий, але я вже звик
якщо хочеш позбавити від більшої кількості сторонніх звуків, треба на задню балку встановити вольвівський акустичний демпфер, я коли собі на елантру поставив, був просто в шоці, хоча вона вся і замазана, і проклеєна. на ікса поки ставити не хочу , га...
Про яку балку мова - на Айіксі позаду незалежна підвіска? )
так, але безпосередньо відразу не кріпиться все до кузова і є балка, але по фото складно визначити куди демпфер закріпити
А…підрамник -)
це спереду, на ньому мотор стоїть, а ззаду як називається?
кришку багажника також проклеїв тільки менше вібри щоб не обтяжувати.
Так мені здається для неї більш ніж достатньо