З моменту покупки наїздив вже близько 8000 км. Після покупки тазаміни розхідників, настав час заміни антифризу. Його вже на дні ібуло долито трохи дестилату, але для заспокоєння власної совістівирішено було замінити повністю.
Спочатку була ідея їхати до знайомого механіка, так як з машинамисправа не мала досі, згодом напруження і т. Д. Але долярозпорядилася так, що знайомий був зайнятий і в мене з'явилосявікно в роботі. Вирішено було взятися за справу Почитавши всесвітнюкриницю знай Інет, зокрема статті на MegaDriver.org авторстваActionMan І al13l, зважився накласти нацю справу свої руки.
Так як у авто немає сервісного віконця для зливу рідини, а різатидно бампера мені ой як прагнуло, довелося розбирати мордочку своїйластівці. Озброївшись тим же Інетом по розділу "як зняти бампер", понеслася спека трубами.
1. Зняті фари та повітропровід
2. Відкручено 6 гвинтів на верхівці бампера.
3. Знімає підкрильники на передніх колесах, ніжно висмикуючи кліпсиїхніх гнізд.
4. Після зняття підкрильників, з лівого боку знімаємо з кріпленняроз'єм протитуманних фар та роз'єднуємо їх.
5. З кожного боку за підкрильниками є болти (по 3 шт. Здається)кріплення бампера до кузова. Фото незручно було робити і з якогобуло ракурсу — не зрозуміло. Гвинти бампера праворуч 6. Залазимопід авто (я робив це на ямі) і викручуємо 5 болтів кріпленнябампера знизу до кузова. В результаті цих махінацій і легкогопотягування на себе бампера, він знімається оголюється мордочкаМеганчика. Знаходимо вентиль і одягаємо на нього шлангочку, щобопустити в ємність для зливу старого антифризу.
Далі робимо дійства, описані в статтях вищезгаданих колег:
виробляти все треба на остиглому до 35-40 градусів двигуні, щобне обпектися.
відкриваємо вентиль на радіаторі; відкриваємо бачок охолоджувальноїрідини. Зливається енна кількість рідини. Акуратно знімаємо хомут ізнімаємо шланг з бачка. Через нього видуємо залишок антифризу.
У мене натекло приблизно 3л., хомут, закриваємо вентиль урадіатора.
Заливаємо присадку для промивання рідини, що охолоджує, в бачок ізаливаємо дистилат до максимальної позначки. Заводимо двигун іпроганяємо з хвилину. Рівень рідини впав у бачку внаслідок їїрозподілу. Глушимо двигун, доливаємо знову дистилату. Зновузапускаємо двигун і через хв 5-10 включаємо пічку на обігрів салонудля того, щоб відкрилися всі контури охолоджувальної системи тапечі. Попрацювавши з 30 хвилин, вимикаємо двигун і даємо йомуохолонути. За цей час мало пообмиватися всередині від будь-якихнальотів і т.Д. (ну будемо на це сподіватися). Давши остигнутидвигуну, знову все зливаємо і видуємо по максимуму і назад всеповертаємо. Далі заливаємо антифриз, заздалегідь розведений здистилатом 1:1. Пішло приблизно ті ж 3л. Після заливання, відкриваємо вентилі у термостата і пічки, випускаючи з контурівповітря до появи витікаючого антифризу. Знову доливаємо у бачок допозначки "максимум" розведеного антифризу.
Все! Збираємо бампер у зворотному порядку, не забуваючи про роз'ємипротитуманок і фар. Після обкатки авто, обов'язково перевіряєморівень рідини. Після розподілу я долив ще 400-500мл. Антифриза.
Всім дякую за увагу!
Сподіваюся, це комусь буде корисно.
Коментарі18
Жерсть... Зроблено купу непотрібної роботи. Справа звичайно господарська, але простіше було скинути нижній патрубок ніж знімати бампер.
Ще й бампер знімався в 2 рази складніше, ніж можна було б зробити.
Text Як то ви дивно бампер знімаєте. Треба було читати техноту. я хвилин в 20 укладався в останній раз.
Можливо Ваш і на одному тримається, але в моєму варіанті їх було по 3 з кожного боку. Фари може і можна було не знімати, але мені було так простіше для розуміння. З приводу підкрилок - можливо, через 10-й раз зняття, я отримаю 80 рівень майстерності ...
У всіх хетчів та універсалів вони тримаються однаково. 1 з цих трьох кріпить бампер до кронштейна, два інших кріплять кронштейн до кузова. Можете почитати техноту. У вашому варіанті - це просто зайва робота.
Знімав влітку і зрозумів, що одним болтом не обійтися ніяк 2 точно тримаються за крило і ще якийсь елемент. Може, конструкція різна?
Одним тримається. Можу посперечатися на будь-що. Якщо не знімалося при відкручуванні одного нижнього з-під підкрилка - то ти просто не побачив, що клямки розчіплюються у кронштейна, які входять в бампер.
Млинець, там жорстко прикручено. Зроблю фото як-небудь.
Та ось навіть у цій статті на фото видно, що всі болти, що спереду, кріплять тільки кронштей до кузова. А бампер затиснутий кронштейном і кузовом і скріплений нижнім болтом. Я ось того тижня змінював цей кронштейн через те, що криворукі сервісмени ...
Ось конкретно на 7м фото це видно. Болт притягує чисто кронштейн до кузова. А бампер - справа, затиснутий між кронштейном і кузовом. знизу з боку підкрилка зі зворотного боку.
Таке відчуття, що у мене конструкція інша. 😁 Але, напевно, ти маєш рацію, я досконально не розбирався.
Треба було дунути в трубку, бачок і скрізь, де вийде. Вийшло б більше 5л.
Так як би дув і пихкав і димив, але 3 ліри струмо видавив. Компресор правда не використовував, а тільки силу легень.
Після заливки, відкриваємо вентилі у термостата і пічки, випускаючи з контурів повітря до появи антифризу, що витікає. Плиз, де це, якщо можна фото
На Меган 3 з бензиновим двигуном змінюється в такій же послідовності? Хто знає
Так само
запис відмінний!
Наскільки я пам'ятаю, потрібно зливати залишки антифризу ще й з самої печі (радіатора), і тільки потім можна заливати жижу для промивання. у чому не правий, поправте.