Всім Добрий Вечір. Сьогодні я хочу поділитися ще однимвідгуком про гуму, яка не залишила мене байдужим. Проїхав я ~ 12000 тис.Км< /і цієї зими я знову на ній. Хоч я і був затятимфанатом шипованих шин, тому що на всіх моїх машинах до Мурзикастояли шипування:
— Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (шип) на Lacetti; (хороша гума.Шипи втрачає, але їде впевнено по будь-якому покриттю. Протектор яку тракторі)
— Continental ContiIceContact (шип) на Mazde 6; (легендарнашипування, яка не втрачає шипів, якої практично не було рівних у їїроки випуску. Всім рекомендую, хто шукає саме шип)
…але Мурзик мені дістався з абсолютно новими зимовими шинамиContinental, але не з шипами, а без Скажу відразу, якби ця гумабула хоч трохи підтерта, я б її залишив для гірших часів і купив бивідразу Continental ContiIceContact (шип) навіть не думаючи, алетак як гума реально ідеальна, то я вирішив протестувати її. І визнаєте ... Ем ... Як би так сказати ... Я ОФІГЕЛ! Який же кайфїздити на липучці взимку! Нема цього цокоту, гулу, шуму, іншоїхерні. Мля, це реально афігенно! ) Сьогодні мова піде проContinental ExtremeWinterContact 225/45 R17! < Саме вона зміниламій світогляд (про це трохи пізніше)! Саме вона мені даруєпозитивні емоції вже 2-й сезон поспіль, чого я не можу сказати проінші липучки, які стоять саме зараз на інших сімейних авто (саме нанаших авто, на яких я можу їздити щодня, стежити за поведінкою цієїгуми, а не як багато хто — у кума, брата, свата чи просторозповідали…), а саме:Nokian WR G2; (реальне лайно. Що в сніг, що влід - "як корова на льоду". Точно не для тих місць, де менідоводиться їздити. Ця гума для великих міст, де люди бачатьтехніку, яка прибирає сніг. Ця гума ідеально у всіх сенсах для тих, хто за зиму виїжджає разів 10 і те, у свята + ціна демократична; )). Але все ж таки один плюс у ній є - не вбивається шина. В якітільки ями ми не залітали на ній — не єдиної грижі з 2008 року! »Hankook RW11 Winter I*Pike; !)
…Так ось, ця липучка Continental ExtremeWinterContact 225/45 R17повністю відбила необхідність у шипах. Звичайно, це не тількизаслуги самої гуми, але і повного приводу 4Matic! Моя думкакардинально змінилася. Тепер я не бачу сенсу в шпильках. Я їжджуточно тими ж ділянками, з такою ж швидкістю як і їздив раніше нашипах і ви знаєте ... Різниці немає о_О. Звичайно, машини, на якиху мене стояли шипи, були без повного приводу, та й самі по собівони менш навантажені будь-якими допоміжними системами. Можливотому, на той момент, мені потрібні були шипи, а зараз — ні! Хоча ізими пару років тому були суворіші, а зараз не зима, а фігня якась, адже більшість днів — ми цокотаємо шипами по асфальту; )))! Аекстрене гальмування по чистому асфальту на шипах – це Ох якалотерея, повірте мені на слово, адже я був затятим фанатомшипів…)))
b> Я їжджу та кайфую! Вона гребе як танк (у поєднанні з 4Matic), виводить воду з плями контакту на 5+, дуже і дуже м'яка, комфортна, начебто тримає удари (поки без гриж, тьху тьху тьху) і має чудовінакати! Сухим асфальтом їжджу 160 — 200+ км/год — без жоднихпроблем! Індекс швидкості 190 км/год (якщо). По льоду їде гідно, іноді є ковзання, хоча вони були і на шипах, від цього не куди неподітися. Мінусів просто нема! Як би я не хотів їх розглянути, а яце можу зробити, тому що досвід у шинах є! Мої великі пробіги (часто міняємо шини), кілька авто в сім'ї - все це сприяють тому, що я можу на власній шкурі протестувати кілька шин і зрозуміти ху єху! Та й гуму я купував не за свої гроші, щоби її вихваляти. Аджебагато хто нахвалює своє болото тому, що віддали свої кревні бабкиза цю річ. Як же після цього зізнатися в тому, що та чи інша річ, за яку ти відвалив грошей - ГОВНО! ))) Не багато хто в цьомузізнається, а шкода! Адже своїм досвідом ви допомагаєте іншим людямзробити правильний вибір! ))
Зносостійкість - кхм ... Та плювати я хотів на неї; ))). Якщо гумастирається – значить вона виконує свої функції! Краще нехайстирається, аніж їздити на пластмасовому гівні, яке не керується, не гальмує і взагалі яке треба викинути в брухт! Амінь))! Тільки неподумайте про те, що я відмовляю Вас від шипів! Ні ні ні! Кожен маєсам через це пройти і вирішити, треба вони йому чи ні! ) Оскільки цедуже хвора тема Шипи vs. Цю гуму я з чистою совістю рекомендую тим, кому не потрібні шпильки! Хто їх просто не потребує, але живе там, де зими приносять сюрпризи! )) Для євро зим ця гума не потрібна, тому що це Extreme — тобто, для суворих кліматичних умов. У якомусьджерелі читав, що ця шина найкраще починає працювати від -7градусів Цельсія і аж до -45! ). Такі ось справи, хлопці! Один мінусвсе ж таки є, хоча це не мінус, а плата за безпеку — ціна. Ціна недуже гуманна, тому потрібно вирішувати, чи потрібна вам така шина.Але на безпеці не варто заощаджувати! Думаю, ви це розумієте іпідтримуєте мене в цьому; ))! Всім дякую за увагу, Ставимо Лайки зачесність, робимо Репости щоб більше людей знали про цю шину, аджевона варта уваги! До зустрічі! ;)))






Коментарі20
Я взагалі на єврозимі 2 сезони відлітав і п**** на шипи. Жодна машина не обігнала в поганих погодних умовах, тільки я постійно всіх обганяв.
Дякую за відгук! )
У мене зараз зимова пирелі липучка. Дісталася з машиною. я її реально хотів продати і купити шипи, але обставини так зіграли хто довелося поки катати її і ... я вирішив залишити і не міняти. Мені вистачає. а якщо потрібні шипи то просто беру фріл де ...
Навіть не знав, що є серія Extreme_ у нас тільки WinterContact здається T860 найновіша.
Так, є) Для найсуворіших зим (так пишуть)
Просто T860 або стара T830 бомбезна гума, навіть при 5мм вигрібає без проблем. А вже що extreme творить, навіть і не знаю, не продається у нас )
Continental WinterContact TS 830 P бомбезна шина, якщо вірити закордонним сайтам і тестам1st 2009 Sport Auto Performance Winter Tyre Test (225/45 r17)1st 2012 2012 Auto Bild SUV і 4x4 Winter Tyre Test (235/55 R17)1st 2011 Auto Express Winter Tyre Tes...
І знаходиться вона в класі - Ultra High Performance Winter. Це вищий пілотаж)) я про 830Continental ExtremeWinterContact знаходиться в класі - High Performance WinterА ось Continental WinterContact TS 860 - Premium Touring Winter що гірше перших 2-х
У мене T830 стоїть, в альпи ще на задньому приводі на ній не їздив ... але на передньому взагалі питань не було, ну ось взагалі. А на купісці T850, ще її правда не тестували, снігу немає )))
8501st 2012 Auto Bild 42 Winter Tyre Braking Test (205/55 R16)1st 2013 Auto Zeitung Winter Tyre Test (195/65 R15)1st 2014 ADAC Winter Tyre Test - 195/65 R15 65 R15)1st 2014 ADAC Winter Tyre Test — 175/65 R14 (175/65 R14)1st 2014 AMS Winter Tyre Test ...
А ось 860 чомусь у Premium Touring Winter що не є круто, якщо дивитися на ті покришки, про які ми говоримо, але по тестах рве всіх)) я думаю ще пару тестів і вона піднімуться в Ultra High Performance Winter1st 2016 AZ Winter Tyre Test - 205/55 R16 (2...
Вони у нас якось просто за номерами, без приписок. Ваші маркетологи газу дають)))
Це я дивлюся на зарубіжному сайті все) скинув у лс
Ага, сенкс. ADAC їх теж хвалить скільки себе пам'ятаю. Завжди перше-друге місце. Ну а вже якщо з Росії/України підтверджують, то й думати нема чого. Скільки у вас снігу на тиждень випадає, тут за всю зиму і то у передгір'ї )))).
860 830 і т.д. це європейки, як і згаданий WR, порівнювати зі скандинавкою ExtremeWinterContact це як порівнювати канал і каналізацію
ExtremeWinterContact це липучка?
липучка це, мабуть найгірша само, я б сказав посилено-фрикційна шина, адже не шип
Як не називай, всього два види є, з шипами і без. Хоч екстрем, хоч не екстрем.
точніше 3- для м'якої зими - т.зв. європейський тип, такі собі всесезонки, тому складно ти їх липучкою/фрикційкою, це альпіни Х, ультрагрипи Х, нокіанські WRки або контиковські винтерконтакти TS8xx etc. - скандинавського типу (можна сказати фрикційки...
Друже, це ти сам придумав або наприклад в Австрії європейські м'які зими? Або гума M+S або всесезонка або літня. Решта це маркетинг і дизайн профілю.