ВВ проводи та прокладання приймальної труби

Рука тяглася до Bosch, мізки купили Теслу…
Провід треба було міняти. Знялися з наконечників, були відновлені іуспішно експлуатувалися час від часу, оскільки більшу частину їжджубез системи запалення. І сердито.
Поставив на вихідні.Втім нічого цікавого.

А ось історія з вихлопною більш цікава і пізнавальна.
> Менял приймальню і резонатор недавно
Був стурбований пошуком саме босала.Типу завод…
Як виявилося завод заводу ворожнечу.Польська приймальня виконана увигляді вигнутого конуса:широка в місці з'єднання з катколектором ізвужується до гофре.Босал же виконаний повністю з труби одинокогоперерізу.Швидше за все розраховано на установку спільно зпроставкою замість катколектора.В результаті прокладка, якавиглядала цілком прийнятною з точки зору приймальної труби, виявилася не зовсім правильною з точки зору катколектора. У засікахбатьківщини було знайдено правильну і встановлену:

Зліва те що треба.

Нижче пара фоток для порівняння заводу FSO і Босала:

Босал ліворуч. Видно, що отвір явно вже. Тут Босал справа. Видно, що це просто гнута труба. Залишив передню частину оригінальноїприймальні. Згорить гофра — поміняю разом із гофрою і переднючастину. Не подобається мені, що на босалівській трубі вихлопнігази вдаряються у майданчик мукою.