Пробуємо гальмівну систему Brembo. Частина 1

Доброго часу доби, дорогий читачу Містера Брауна =)
Відразу попереджаю, буде багато у)))

<
Перше, що я хочу зробити - це подякувати вам за те, що ви нещодавнодопомогли нам подолати рубіж у 300 передплатників! Для мене це - вженереально круто! Для Д2 - це фігня, а нам дуже приємно! цікава моямашина і яким цікаво спостерігати за її долею!
У свою чергу, я обіцяю, що намагатимуся робити максимально цікавідля вас пости про якісь зміни/доробки!
Дякую вам величезне! Тепер я хочу перейти до суті даного бортовика! Знову чергова 1 частина чергового починання по машині =)
<
Вже була і 1 частина про екстер'єр R-Design, і 1 частина просвітлодіодизацію, а тепер настала черга гальмівноїсистеми!
Чому я так Причин кілька:1) Мене не влаштовувало те, як машинагальмувала на рідних дисках і колодках
2) Рідні колодки та диски нереально сильно пилять (колеса через 2)дня після миття ставали чорними від пилу з колодок)
3) Прийшов остаточний кінець заднім гальмівним колодкам і дискам=)
У зв'язку з цим, я вирішив змінити традицію і поставити не ріднийкомплект, зокрема Brembo. І почав я природно із задніх коліс (яктільки передній комплект доходить своє, туди піде теж Brembo).
Чому саме Brembo? Не знаю, напевно піддався масовому психозуажіотажу навколо цієї марки) З чого все почалося) Тиждень тому явирішив поміняти задні гальмівні колодки, тому що від задньогоправого колеса вже почав виходити при гальмуванні страшний скрегітметалу об метал. Ну і я природно зрозумів, що прийшов капітальнийкінець гальмівним колодкам, бо задні ще не змінювалися жодного разуза 71 тисячу км, тоді як передні мінялися на 45 тисячах км.
Приїхав до хлопців на СТО (про нове СТО для своєї машини розповімнаприкінці цього бортовика), зняли колеса, вийняли колодки і…

Ось у такому стані були гальмівні колодки))) Це те, що називається— у тотал!
…і почали оглядати диски. А диски те…теж мертві…
При нормі ширини гальмівного диска в 20 мм, ширина моїх була 18мм))) Ну і природно була необхідна проточка, яка прибрала б ще 1 ммточно.
Ставити нові колодки на вбиті диски? Ні, зовсім не комільфо)
Були замовлені нові гальмівні диски Brembo, а нові колодки вжекаталися у мене в багажнику.Але щоб весь тиждень я не мучився зіскреготом, хлопці безкоштовно поставили мені б/в колодки фірми TRW (тобто рідні колодки).
Хлопці, дякую за збереження моєї психіки цей тиждень ))))
Нарешті диски приїхали і настала п'ятниця! Я на сто.
Процес пішов!
Постараюся по пунктах розписати порядок дій із заміни гальмівнихдисків та колодок) Якщо щось упущу або неправильно напишу — некидайте в мене палиці, я не механік, можу чогось не знати)))
1) Підключаємо DICE (хто не знає - це засіб для "спілкування" зелектронікою Volvo) і чекаємо поки "відпустить" гальма
< 2) Знімаємо колеса
3) Знімаємо супорти
4) Зачищаємо супорти від бруду
5) Знімаємо гальмівні диски
6 ) Підфарбовуємо посадкові місця дисків сріблястою
7) Ставимо на місце гальмівний диск
8) Ставимо супорта з колодками
9) Закручуємо всі болти
< 10) Ставимо на місце колеса
11) Знову підключаємо DICE для того, щоб назад затиснути гальма
У принципі нічого складного в самому процесі заміни гальмівнихдисків немає, якщо тільки у вас немає DICE.
Тепер ми наполовину з Brembo, на підході і перед)

Ось так виглядає комплект нових колодок та гальмівних дисків
< /p>
Колодки)
Запчастини на фото:P24078
У комплекті йдуть скоби та болти
Заповітна коробочка з новими дисками)
Вооот вони))
Небагато фотографій процесу)

Ось так було до заміни
Якщо придивитися, то чудово видно кромку диска, яку требапроточувати
Срібнячка
Новий гальмівний диск зайняв своє місце) Краса)
Тепер про ціни!
Комплект гальмівних колодок Brembo - 950 грн
Комплект гальмівних дисків Brembo - 3300 грн
Заміна гальмівних колодок та діагностика ходової у перший день —400 грн
Заміна гальмівних дисків та колодок у другий день — 350 грн
Разом — 5000 грн
p>
За дрібними виправленнями в машині - позбувся дикого брязканняпластику в торпеді з боку пасажира (година часу і 200 грн, а ОДпросив за це 4000 грн і залишати їм машину не зрозуміло наскільки))))
І позбувся писку передніх сидінь — мабуть проблема часу

(тепер про те, де я все це зробив)
До недавнього часу я ще як відданий клієнт, їздив по кожній проблемідо ОД…але якийсь час тому добрий товариш-вольвовід ТарасRR-Design Порадив поїхати на одне дуже гарнеСТО, яке спеціалізується саме на автомобілях Volvo!
/>
Назву та адресу тут писати не буду, щоб не наїжджали з приводупрямої реклами))
Скажу одне — кияни-вольвоводи та вольвоводи-гості столиці, якщо вихочете обслуговувати свою машину реально якісно, дуже недорого і вдуже приємній атмосфері, то звертайтеся доRR-Design Або пишіть мені в ЛЗ!
Тарас, велике спасибі за цих хлопців! Де ви були раніше, коли умене були "приємні" пригоди з ТО минулого літа? )))) На цьому язакінчую дану розповідь-звіт про те, як ми переходимо на гальмаBrembo)
Сподіваюся, продовження не змусить себе довго чекати! Намагаюсяписати максимально розгорнуто і цікаво) Сподіваюся, так воно і є)Бажаю всім величезної удачі! PS По-ходу ми потрапили на ремонтгідроблоку АКПП…це сум =(