Куліса АКПП 722,6 Рекстон 3,2
Всім привіт.Перший запис у бортовику.При покупці авто всеперевірялося і працювало до останньої лампочки.Як то вирішивперевірити ручний режим перемикання передач і він виявився неробочим.Пошук по драйву ні до чому не привели і вирішив йтидосвідченим шляхом. Раз кік даун працює, значить проблема в кулісіабо проводці від неї до мізків АКПП. Повністю. Зате перевірив івтулку тяги АКПП. Коротше все працює, я задоволений. .Це так, можекому буде цікаво:)
Коментарі14
Доброго дня, підкажіть як дістатися до плати?
Здрастуйте. потрібно повністю знімати і розбирати весь цей вузол.
Привіт, у мене теж не виключається механіка, не на кермі не на ручці в режим м переходить туго!
я пропаяв проблемну ділянку і все працює чітко )
Напевно теж розбиратиму!
Сінці вранці в мороз так і невпер важіль у положення м
А я купив кнопки керма від кайрона і вивів з куліси керування на нього. Там три проводки підпаюються і на шлейфу якраз було три зайві. Тепер на кермі зручніше в ручний режим переходити.
ось цікаво, а цим ручним режимом хтось користується і чому?
Я часом використовую для гальмування двигуном. Наприклад, щоб не розганятися на тривалому спуску, врубав обмеження не вище 3-ї і котишся за фурою, не натискаючи постійно гальмо.
треба якось спробувати.
Іноді просто з інтересу, іноді коли потрібно швидше підірвати, в ручному перемикаєш на правильних оборотах. Ну і головне на гірських сертантинах, довгий спуск, щоб тормоза не перегріти гальмуєш двигуном.
Позаминулого тижня змінював конуса і ремінь варіатора куму на Рено Колеос-там звичайно не багато повозилися)
Ти красень мужик яб не здогадався
Спасибі. Під силу кожному. Потрібно просто небагато повозиться і все ... проблема вирішена )