Заміна Підвісного БРТ та хрестовин GKN (90940 км)

Все частіше стали помітні постукування з ззаду, коли здаєш назад, апотім вперед...
Підози впали на хрестовини...
Бо я давно вже скупився всім необхідним (хрестовини, підвісний)вирішив полести до цього "диво-механізму"…
Піддомкратив авто…поставив скрізь мітки на фланцях…знявкардан…труднощів особливих не було, 4 болти на фланці редуктора, підвісний… і пильовик сальника біля КПП…
Витягни…зачистив усі місця де хрестовини щіткою по металу, заливВД-40 і залишив відкисати…
Розбирав та зберав без Знімача…
< Старий підвісний був уже в тріщинах, підшипник живий ще.
Хрестовина що біля підвісного була ще мастилом і без люфту, хрестовина біля редуктора суха без мастила, і маленький люфт…
Нові хрестовини стали нормально ... Тільки деякі стопорні кільцягуляють у посадковому місці ... Є там зазор ... А деякі нерухаються (зрозуміло що хрестовина сидить криво на долі міліметрів)Може поставити старі стопорні кільця? Заміна зайняла близько 6годин ( їздив докуповувати поперечку підвісного, і їздив до батьківна лещата щоб зняти підвісний)
Зібрав це все диво, весь у мазуті, прикрутив на нові болти, шліцикардану змастив свіжим мастилом №158
Виїхав, проїхав начебто норм ...
Того ж дня вночі в дорогу, їхати на Ж.Д вокзал за 100 км ...І продиво - вібрація і гул ...Чого найбільші боявся ...
Що тепер робити не знаю ... Поставити старі стопорні обручки? Підвісний начебто правильно встановив (кільце до мосту) абоспробувати встановити стару поперечку опорного підшипника… Проблемаз вібрацією вирішена заміною нових стопорних кілець (аналогічні якстояли із заводу)…вони товщі ніж ті, які йдуть у комплекті вGKN
Емульсія в маслосмітнику через 630 км…)))