Доброго всього часу доби, шановні друзі.
Після того, як я розібрався з проблемою зарядки від генератора, мені почали ставити питання:1. Коли йде зарядка на автомобілі і яквона відображається на Vectra C/Astra? 2. Який має бути вольтаж нахолостому ходу і при навантаженні?
Напругу на клемах акумулятора завжди можна перевірити за допомогоюТест Режиму (Test Mode) Затискаємо і тримаємо кнопку Settings на4-5 секунд. І дивимося значення вольтметра U-Temp30. 1. У OpelVectra C зарядка відображається буквою U, коли двигун заглушений –словом NONE, в Astra`х – PWM, а коли працює – NONE/TEMP (буваєпросто TEMP на ХХ та на заведеній машині.)
►Відео Тест Режиму
2.Нормальна напруга має бути в межах 13, 5-14, 5В, якщо напруга меншаабо більша від цього значення – на приладовій панелі спалахуєчервона лампочка. На деяких сучасних машинах система влаштованатак, що регулятор взимку дає більшу напругу (наприклад 14, 1-14, 5В), а влітку, щоб не грілася АКБ і не випаровувалась кислота, трохизменшує напругу (в діапазоні 13, 5-14В). В даному випадку потрібнодивитися/міняти щітки, регулятор або діодний міст.
Про зарядку та вибір акумулятора. Дуже часто ми їздимо накороткі відстані, при цьому включаємо клімат влітку або пічкувзимку, і наші АКБ не отримують належного заряду і розряджаються, тому рекомендую всім заряджати наші батареї раз на 2-3 рази на рік.Найкраще це робити навесні чи восени. Водії, які їздять щодня по100-150км проблем з АКБ не мають, тому що він заряджається постійноі служить рекордні 6-10 років. Рекомендую використовувати батареї, які радить завод-виробник Вектра Ц:для бензинових машин 55-66Ач, для дизеля 70-72Ач.
Вдалого відпочинку та гарного настрою!
< /p>
Вектра Ц. Запалювання вимкнено.
Вектра Ц. Запалювання увімкнено. Режим зарядки U — АКБзаряджається. Astra H. Запалювання вимкнено. Astra H. Запалюваннявимкнено. Заряджання йде. Режим може бути NONE або TEMP.
Перевірка напруги. Потрібна напруга.
Коментарі20
Трохи освіжу. Днями пробило діодний міст. Поміняв, все відмінно. Зараз на вулиці 31 °, генератор нагрівся до 130 °, кондишка молотить на всю. реагує. Включаю рециркуляцію, просаджується зовсім до 12.5ВЧую скоро полезу пропаювати і плюсовий провід, та...
Я у себе на астрі при працюючому двигуні ніколи не бачив нічого крім NONE або U. Що за TEMP і PWM?))
У мене теж ось вчора здохла батарея. Перевіряв витоки і т.д. А зараз теж звернув увагу на mode.
Так само хочу додати, що не тільки щітки, кільця, діодний міст або регулятор може бути причиною низької напруги. Перебирав генератор днями, не дарма звичайно, щітки з'їдені, кільця так само, підшипники в смітник, обгінна муфта туди ж. Після заміни си...
Дірку зверху свердлили чи де?
Не свердлив. Грел клему і по дроту сплавляв олово туди, як у посудину. Там тепер монолітний провід ще сантиметра два, від краю клеми.
Зрозумів, я свої обтискав гідропресом, начебто гріється перестали, але просадка при повороті керма на стоянці все одно є.
Ну там споживання до 80А по сканеру. Можна ще розібрати насос і полірнути зірку і прилеглі поверхні. Трохи легше буде качати жижу моторчику.
Хм, у такому разі спершу спробую жижу поміняти.
U term показує як належить від 13,7 до 14,2
Все гаразд у тебе.
Підкажіть U-Reference, це що за показник? у мене він не відображається
Еталонна напруга завжди показує 13.5В. А взагалі U-Term30 повинен бути від 13.8 до 14.5В.
Ось їхав вранці на роботу - хвилин 15, 10 км - 14,4-14,5, температура вранці +13. Увечері +25, вже 13,9-14,1
Заміряв у себе заради інтересу. І таки взимку та влітку, як кажуть не одним кольором. Взимку майже завжди по пам'яті було 14,1-14,4. Влітку, Весною, якщо спека +30, завів, деякий не тривалий час 14,4, далі - 13,8-14,1. З Кондеєм, габаритами, музикою ...
Просто у мене при +35 не дає більше 13.8, а взимку 14.3. АКБ 95-й AGM
Привіт! Тож на цьому авто регулятор регулює заряд залежно від навколишньої температури?
Схоже, що так. У мене теж влітку менше.
у мене так не перевірити походу тому що у мене управління бортовим здійснюється рукояткою під кермом, а не на мафоні.
Затисніть кнопку MAIN до писку і рукояткою вибирай)))