Усім доброго часу доби, шановні.
Справа була ввечері. У планах було помітити з товаришемAN83 Паливний фільтр Багато разів був присутній прийого заміні, але ніколи його не змінював.Пристосувань ніяких у насне було (зйомник OPEL за 60$ поки не купив), але відкрутити фільтр, який закручений руками (навіть не 30H*m як на колбі фільтранаписано) було, в теорії, легко.Зняли штекер живлення зверху, шлангподачі палива з бака, потім другий після фільтруючого елемента, штекер знизу.Пізніше відкрутили знизу пробку, щоб вилити конденсат, який радять раз на рік зливати. Минулого року пробіг був 168000км (за рік пройшов майже 12600км) і настав час його міняти:паливо унас середньої якості. Йдемо Намагаємося в 4 руки відкрутити - толку0. Беремо знімач - знову нічого. Потім ще один ГРМ знаходимо, затискаємо, потім плоскогубцями, кусачками - 0 по фазі. Потімзнімач ще якийсь і УРА – відкручено! Ставимо новий фільтруючийелемент (вставляється в трубку до кінця, а потім крутиться погодиннику до клацання) і нову прокладку. Ставимо на авто, включаюзапалювання 3 рази (насос хитає дуже важко, в напруження). Заводжу– не заводиться. Бачимо, що соляра сочиться з колби. Знімаємо, розбираємо знову та розуміємо, що нова прокладка не просто тверда, а дубова. Ставимо стару і знову на місце. Заводимо – не заводиться.Дзвонимо другові та його вердикт:схопила повітря. Як так? ! Сюрприз.Акумулятор вже добре сів, тож довелося принести зарядний пристрій.Далі відкручуємо трубку 4 форсунки і починаємо крутити стартером.Грали поки не пішли бульбашки із соляркою і Вектра завелася! Загалом робота, яку роблять за 30 хвилин оригінальним знімачем, вдалося виконати за 7 годин! >
Коментарі20
Хто підкаже, що за роз'єм?
Добрий день, зіткнувся з такою ж проблемою при зміні фільтра цього ж виробника, зробив висновок, краще купувати Бош, кнехт або ман там кільце не дубове
Зараз беру HENGST. Сальник завжди відмінної якості та не дубовий!
Доброго дня, вчора сам міняв фільтр, навіть фірма таже, зняв затиснув у лещата через деревяшки, і відкрутив старим ременем грм, взагалі без проблем, і також закрутив назад, перевірив патьоків ні, три рази ввімкнув запалювання і почекав поки прокачає ...
З приводу кільця ущільнювача. Що написано на корпусі фільтра? Підкажу — UFI ! Навіщо ставити щось інше?
Брав різні фільтри MANN, PURFLUX. І проблем не було ніколи. Сам сальник дубовий. А хіба UFI йде в оригіналі GM?
Раніше, так. Зараз, якщо не помиляюся, BOSCH. Конструктивно, це різні фільтри.
В оригіналі UFI, там навіть на колбі фільтра написано. На паливному -UFI, на масляному - MANN
Жерсть. А виготовити ключ ніяк?
Про це ми не подумали)
Я взагалі колбу ніколи не знімав, навіщо, вставляю фільтр насосам пару разів проганяю і веду все без проблем 20 хв, правда по зимі якось потік, але це хвороба у них після -30 вибиває соляру
Щоб відкрутити, затискаю колбу у великі лещата і через дерев'янку, кутом, б'ю по граням. Ні разу проблем не було. Перед запуском три рази включаю запалювання, чекаю поки мотор підкачки не відключиться. Завжди запускалася без проблем)
Ті самі дії перед запуском і у мене такий результат)
Вочі ніколи не було проблем на такому моторі, поміняв їх хрінову хмару, ніколи не подушило
Залив би в колбу соляру і одразу завів би
Вже разів 5 чи 6 так змінювали і не було проблем. Соляра в колбі ніяк не впливає.
повітря потрапило через те, що трубки від'єднували?
Просто в трубку подачі палива потрібно відразу ганчірочку засунути після того, як з фільтра знімеш)
Зрозумів спс
Минулого місяця теж міняв, нпоавда, на іншому моторі ... історія дуже схожа, тільки я поки відкручував трубки з форсунок ще трійник обратки зламав)