після останнього втіку проїхали кілометрів 250, машинка глохне, симптоми як би не було солярі, або непрацює клапан високого тиску, компутер в машині скидаю помилки, підкачую паливо доскакую достоянки, через пів дня завожу їду, комп підключень на ходу, через40 км у бік будинку починає плавати тиск- глухне як би не булопалива, підкачка, скидання не допомагають, допомагає кум і трос, аналізую зібрану інформацію, FAP забитий на 99% хочаавторегенерація була 1200км, і примусово не запускається, рівеньприсадки 180г, живлю по сервісах, кажуть що без присадки може неїхати.
Знімаю сажовий фільтр, каталізатор, бачок з еолісом, продуваю всіпаливні магістралі, фільтри, мію фільтр у баку, сажовий такаталізатор, доливаю еоліс.
машина — Куплю Клапан регулювання тиску — ставлю на холостих вседобре, даю в полік — глухне, якось не подобається розем нарегулаторі — колгоспу зі стагрого комп'ютерного бж
40 км політ нормальний, маю надію що це все.
Разом з першої великої печалі
Bsm — 2300грн
Еоліс 1л — 1200грн
хімія для мийки фільтрів — 600грн
регулятор високого тиску — 1800грн
купа часу, нервів, роботу і транспортні витрати враховуємо
Коментарі1
Мої співчуття 😥Хай літає ! і все буде добре ! 🤗🤗🤗