Знову турбує витрата 2.0 ADY(

Хлопці, я вже запарився боротися з витратою на 2.0 ADY(. Далі будебагато у, наберіться терпіння. Виконав уже чимало роботи.
Пару тижнів тому поїхали з родиною поїсти піцу, запаркувався, замовили піцу і пішли гуляти.Потом вирішив перепаркувати пасат, такяк став близько до воріт.Заводити і 0 реакції(. Думав іммобілайзерглюкає, скинув клему з АКБ на 5хв, ключ на старт — не заводиться.Збігав додому за ноутом, (благо не далеко від будинку), підключив, помилок немає.Майже 2 години чаклував, перевіряв іскру, котушкупродзвонював тестером, мало не дістав коробку іммо, і фішкивиймав/вставляв — не допомагало.
Достав фішку з блоку іммобілайзера, побачив оголений провід... Такі має бути? Для заспокоєння душі заізолював ізолентою! по відстанідесь 500-600м).Потом товариш evgen-aowd Підказавпідкинути котушку, у мене якраз була стара в запасі. На нійкатал)
Ось чому стара котушка відмовила(
Була до речі Беру
Потому неспішно замовив нову котушку Bremi
Котушка нова, вже поставив її)
Краса
10 хв роботи і пасат знову на ходу). Але витрата й далі мені недавала спокою( У місті 14, 5-15л газу, МФА показувала 12л — цебензин.) Замінив ТОЖ на Vernet, змін 0 (.
> ДОТІЖ Vernet WS2579
Поїхав до газовиків, з'ясувалося, що бігунок не був посадженийповністю до упору на вал, 2мм не вистачало, сказали замінити кришкутрамплера. Став їхати.Замінили картридж циклонного фільтра, іперекинули датчик тиску після циклонного фільтра, ближче дофорсунок, до цього 5 років стояв перед фільтром. VK 407 S.
Нова кришка
Краса в середині)

Замінив кришку, підключив ноут і виставив запалення за VAG СОМ, 60і 7 градусів в 1 і 2 віконці 7 групи.Іще дістав фільтр грубоїочистки з газового редуктора, він у мотлох був забитий стружкою відмідної трубки,

Стружки повно
пробіг близько 9 тис км Продув редуктор, фільтр з гумками замінивна новий (фіксуємо пробіг 238112 км). І так їздив ще з тиждень.Потім поїхав знову до газовиків і замінив повністю мідні магістралі(5 років магістралям) на пластик.
У процесі заміни трубок, прокинули нові від заправного доредуктора
Така трубка пластик

>
За ціною з матеріалами та роботою відвалив 1300 грн(. Змін завитратою, 13 л газу місто без клімату, але це режим пенсіонер(.
Потому вирішив перевірити мітки на ГРМ, спочатку виставив мітку намаховику КПП,

Мітка на маховику

поглянув на шестірню розподільного валу, а там на 1 зуб мітки незбігаються(.

Тут видно не збіг на 1 зуб(
Ну от воно, вирішення моєї проблеми, подумав я! ) Поїхав на СТО, перекинули шестірню на 1 зуб. Взагалі погано реагував на педальгазу, тупий був як ніколи. Викликав з ноутом і програмою, теж саме, хоча раніше читав його ноут? кабель і програма Delfi. Не зрозумів учому прикол? , під гірку ледве на 3-й передачі виїжджав(. Всіобганяли нас. На другий день у селі я знову виставляю за міткамиГРМ і зробив фото як стояв бігунок у трамплері. Він взагалі незбігався зі шторкою на трамплері, крутнув трамплер на 4мм противартовий, пасат заробив, і крутився по тахометру до 7000 об.
На наступний день завантажив 3 мішки картохи і сім'ю рушили вдорогу, 150 км на 1 бік. Нормально, вилітає з прогребами.Алевитрата по МФА в місті вчора мені показував 14л, і це на бензині.Повідстані проїхав десь км 50, тільки світлофори, без пробок.Я незнаю куди далі копати? (хХ стабільний, заводиться з Миттєва витрата1, 2 л на прогрітій машині, раніше (півроку тому) був 0, 9 -1 (.
1. Сьогодні планую виставити запалення по компу, якщо вийдепідключитися.
2. Заміню паливний фільтр, пробіг на старому вже під 40 тис. Км. Надинаміку і витрата за МФА. Як можна її перевірити тестером?
5. Може ДМРВ винуватець витрати? 6. Клапан ВКГ начебто робітник, знімаю кришку маслозаливну, зміни на ХХ присутні.
7. Компресію не міряв зараз(.
8. По ВВ лінії не змінював тільки ВВ проводи, їх мене рік тому напроводи з 0-м опором! Свічки Beru Z91 та бігунок Beru нові замінені9 тис. Назад.
Так, ще зараз підключив комп'ютер, тест пройшов. По помилкахелектроніки ДВС
Висіла помилка лямбда, видалив, може, через зміну фаз газорозподілуна газу тепер переливає? Ну карти на бензин/газ напевно 100%змінилися, як вважаєте? електроніці ДВС бачить лише оберти за всімагрупами! Карл, що за нах, раніше такого не було, вже не знаю кудирити?
Інші вікна не показує, тільки оберти(. Раніше все було читальне. Цеж не може бути від того, що ГРМ на 1 зуб перекинув(? ). Підкажітьзнаючі, в чим проблема!
Зарання дякую за підказки та Репост!