Бути чи не бути чіпу ДСГ? Сто відсотків - БУТИ!

Як я вже десь писав — білий уазик моя перша машина на автоматі ізрозуміло, що вона ж перша на ДСГ 6.
Перед покупкою машини з ДСГ я перелапатив мільйон відгуків про данукоробку, половина з відгуків були з вигуками - супер коробка, другапловина скаржилася на мехатрон і сцепи, пізніше я з'ясував, що зцієї половини (ті хто скаржаться) 80 відсотків скаржаться саме наДСГ7, а про ДСГ 6 в основному позитивні відгуки, причому в цихвідгуках всі захоплювалися саме тим, як ДСГ 6 суперскиперемикається. Не ідеальна, вірніше коробка працює супер, алеалгоритм перемикань мені дуже не подобався - вона постійнонамагається перейти на вищу передачу ... Як результат - наприклад, на швидкості 60 км/год втикається 6 передача і машина змушенарозганятися з 1100 об. При цьому по кузову йде дрібна вібрація, тому що мотору ну дуже важко з таких оборотів розштовхати 1, 5 тоннумашину... Такий розклад мене категорично не влаштовував!

Знову тисячі сторінок інтернету і рішення прийнято — чіп тюнінгуДСГ 6 бути…

Так як двигун керується програмою АПР і плюс до цього представникАПР перебрався тимчасово до Харкова, було прийнято рішення коробкутеж прошити софтом від АПР ... І сьогодні, завдяки зусиллям Саниhttps://megadriver.org/drivers коробка отримала новий софт. Пропроцес перешивки писати не буду, про це краще розповість сампредставник АПР, а ось про відчуття, для тих, хто сумнівається внеобхідності такого апгрейду, відпишуся:
1. Коробка стала інакше перемикатися, що для мене найважливіше. З1-ої на 2-у близько 1, 8-2 тис про. При спокійному розгоні, з 2-ї на3-ю 2, 5-2, 7 тис, далі всі перемикання йдуть у проміжку 2-2, 5 тисоб.
2. Їхати стало набагато приємніше, якщо раніше в пробці вона по сторазів перемикалася з 1 на 2 (доводилося переходити в спорт чиручний режим), то зараз цього немає. Робочі обороти в спокійномурежимі десь в районі 2 тис. Немає жодного напруження для мотора, він дуже легко штовхає машинку вперед ...
4. При необхідності швидкого прискорення немає ніякої необхідностіпродавлювати глибше педаль газу, все відбувається миттєво і плавно, при необхідності різкого прискорення машинка переходить на однупередачу нижче (а не так як раніше на 2) і в результаті перемиканьменше, а розгом краще і приємніше.
5. При швидкому розгоні передачі перемикаються тепер взагалі непомітно, вони і раніше перемикалися не помітно, але зараз щешвидше…
6. По місту в потоці на швидкості 70-80 км/год машина тримає 5-упередачу, що дуже зручно для прискорення.
7. З'явилася функція лаунч-контроль, не знаю, наскільки це меніпотрібно, але кілька разів я його випробував - машина вистрілюєзнатно, повний привід рулить)))))
8. У режимі спорт передачі перемикаються ще швидше, але з такоючудовою роботою коробки в режимі драйв, я не думаю, що режимомспорт я часто користуватимуся.
9. Була можливість пересунути відсічку та включити повне ручнекерування коробкою, але я відмовився — не бачу в цьому сенсу.
10. Плавність ходу машини в цілому покращилася і коробка разів надва рідше перемикається з передачі на передачу в умовах міста.витрата, тому що у мене є великі сумніви в економічній витратіпалива на оборотах близьких до неодружених, коли потрібно штовхатимашинку. Спостерігатиму, потім відпишуся.

Фоток ні яких немає, та й фототь там особливо не чого, якщо щоцікаво питайте
П.С. Ще раз дякую Сані (ussrxalexer) за чіп ДСГ іокреме дякую за покатухи на його субариці…