ЇХІ в ЄТІ

Хто стежить за бортовиком, той знає, що для мене машина це непросто машина, а близький друг... І для машини я нічого не шкодую..
У моєму єті мене все влаштовувало, але немає межі досконалості, завжди хочеться чогось краще, чогось потужнішого, або чогосьекономічнішого, але "хотілка" завжди працює.
<
Зараз буде багато букв... Кому ліньки читатиме короткий висновок —IHI на йєті місць хев, це супер! розгону і для обгону і для того, щоб у місті когось на модних тачках позадрачувати зі світлофорами, але начитавшись драйву, я розумів, що йєті може більше. Можейєті.Мені хотілося, щоб у машині було 250-270 коней, при цьому, щобзовні і під капотом машина не відрізнялася від стоку, і що машинкаїхала стабільно рівно на всіх оборотах.
У принципі Завдання не з простих, і кожен по-своєму вирішив би її, але для себе я знайшов рішення таке - IHI + вихлоп РУД. Далі булозавдання:
1. Знайти живу турбіну;
2. Знайти вихлоп;
3. Знайти хто це все встановить
4. Прошити все це.
З питання №1. Виявилося, що знайти живу їх не так просто. Пошуки вмежах України закінчилися нічим. У результаті турбіна булазамовлена ​​в Польщі, через ту саму людину, яка мені привозилаксенонові фари. Я дуже переживав, але турбіна прийшла в ідеальномустані, з пробігом близько 14 тис. Км.
З питання №2. Знайти вихлоп б/у на йєті не реально ... Машина дужерідкісна і тюнінгу (в Україні) рідко. Загалом довелося вихлопкупувати новим на РУДі. І тут на допомогу мені прийшов мій старийдруг Саня ( https://megadriver.org ), він мені допоміг купитивихлоп зі знижкою…
Питання № 3. Як би це дивно не звучало, Однак у Харкові не так вжей багато фахівців, які можуть традиційну турбіну замінити на ІХІ. Ядуже довго шукав хороших майстрів саме у Харкові, щоб не котити доКиєва. Мої пошуки пройшли недаремно. Мій теска - Женя -donbass1983 Зі своїми колегами дуже швидко іпрофесійно все мені встановили. ІХІ з данпайпом в йєті сталоболтоном і описувати установку немає сенсу, бо про неї і так вседавно розписано. Найскладніше було - через повний привод, впхнутидаунпайп, але donbass1983 Впоралися з цим завданнямлегко. У результаті турбінка знайшла своє місце, а мені залишилосятільки не поспішаючи доїхати до налаштовувачів, щоб турбіна ненадула більше, ніж може здавати мотор…
Питання № 4. Треба було подружити ІХІ та йєті. Для цього потрібнийбув якісний софт. У Харкові вибір з модного та відомого лише:
1. Рево;
2 КПР.
І одні й другі шиють "консерви". Для мене цей варіант неваріант.
Я пішов іншим шляхом. Мої друзі, які мені допомагали з установкоюадаптивного ксенону - Руслан ( https://megadriver.org ) і Михайло(mrcrazy) стали оф представниками фірмиwww.atm-chiptuning.com. І що мене підкупило, це те, що машинуналаштовують саме під мене, а не ллють консерви. Трохи пізніше явикладу логи, а поки що тільки напишу — машина їде дуже бадьоро; )Я впевнений у тому, що в Харкові і поблизу, ні хто на мою машину невитратив би стільки часу, скільки витратив Руслан і АТМ… Пізнішевикладу фото логів і опишу, як ми налаштовували машину.
нова турбіна
ось він РУД у всій красі
намагався знайти відмінності
турбіна на місці дуже важко зрозуміти, що не рідна турбінавстановлена
даунпайп
дуже щільно все встало і дуже гармонійно.