Заміна задніх гальмівних дисків, вони ж маточини.

Усім Привіт . Може хто не знав, у нас ззаду маточина і гальмівнийдиск це одна цільна деталь. Тобто підшипник цілий, все норм, негуде. А диск зношений і доводиться міняти все в зборі.Але не вмоєму випадку.Праве заднє на 3 болтах було, поки Юрець шиномонтажник (дай Бог йому здоров'я) не скрутив ще один.Ситуація звичайнонеприємна, два болта це мало.Довелося розкашельуватися на нові взборі.Курс стрибав, але прикол — оригінал найдешевший за всіх 1350гривень Сітроен/Пежо — 424934, колодки TRW COTEC (у комплекті йдутьпластини), Ремонт проводився на естакаді у себе на базі. -40 дужедопомогли.Довго думав навіщо при закручуванні гайки маточинипотрібно прокручувати диск туди сюди.Виявилося елементарно ззаду наСітроені стоїть дворядний КОНУСНИЙ підшибник.Циліндр вдавлював усупорт за допомогою шматка арматури яким тиснув на циліндр, а другалюдина прокручує циліндр до болгарки (пази дуже підходять) До речісупорта БОШ і обидва лівосторонні закрутки. Напрямні супорта -пальці промазав високотемпературним мастилом на основі мідіспеціально для супортів. Диски в коробках виявилися без гайок таковпачків. АЛЕ за інструкцією 70н*м і 1/4 обороту і гайка (на 32)стає на 100% місце де і була закернена. А ковпачки взяв нагерметик. За 2 години на бік з фарбуванням супортів — але це вжезовсім інша історія.