Жора дуже любив олію поїсти

Всім привіт. Після заміни маслознімних ковпачків проблема не пішла, а останнім часом почала прогресувати. Заливаю літру на 2000км. Тутпочинають лізти думки про поршневу, ремонт якої вилізе в капіталку-100 пудів Але порившись в просторах інтернету, дізнався, щопричиною масложера може стати "система вентиляції картерних газів".По VTSу інформації дуже мало, тільки картинки і цей пост Якосьувечері поліз я почистити дроссель і поглянути на трубки ВКГ. Відмаслоуловлювача, побачив ту ж саму мачмалу, що і в шлангу, щоприходить. Каталозі не вказано номер маслосмітника та номерелектроклапана-трійника (на фото вище), який розподіляє потік газівна різних режимах роботи ДВС — відразу в колектор або в хобот переддроселем. Там вказаний весь шланг у зборі за 100$, і екзист його непривезе. Трійник це щось схоже на клапан PCV, але менше в розмірахта з харчуванням. Хто знає про трійник відгукніться.
Зірвавши грані на одному з болтів кріплення дросельної заслінки, зрозумів що того вечора я її не переможу, випадково відкривзаслінку і заглянув у колектор, а тамОлія Тотаl 5W-40найчистіше
Відкладати не буду, незабаром зніму колектор, щоб дістатисямаслоуловлювача. І дивитися що там усередині в цій барило. Заодно іклапан-трійник теж почищу.
Дуже чекаю на цей ремонт, і сподіваюся масложер припиниться