Павук 4-2-1
Сьогодні прийшов павук 4-2-1. Якість виготовлення дуже нічого, всевідразу стало на свої місця, але машина ще не заводилася, потрібнопоміняти шпильки на головці, що кріплять павук, стандартні дужедовгі, а підкладати гайки та шайби немає бажання, також потрібнозробити опору труби біля з'єднання з каталізатором (у стандарті є, а на павуку не виявилося) Також на майбутнє є ідея викинутирезонатор і поставити замість нього стронгер. .
Коментарі18
Як ефект від цієї системи?
двигуну легше дихати, так як пропускна здатність вище, ефект є, воно того варте. Якщо подивитися на внутрішній діаметр стандартного випускного колектора і павука, то різниця відчутна.
Зрозумів, а че по грошах таке задоволення?
О, це було давно, на ті часи коштувало 800 гривень, якщо не помиляюся.
а лямду як переносив, подовжував, чи малою кров'ю обійшлося?
Провід подовжувався, і місця з'єднання паялися, але проводи паялися дуже погано. Через те, що датчик став далі від головки блоку циліндрів, машина почала смикатися і довелося перепрошувати мізки і ставити регульований опір.
Угу, зрозуміло, дякую за інформацію… щось мене вже насторожує ідея встановлення вихлопу…
Це РУД?
Він самий )
у мене такий же, рекомендую відразу обмотати його термобінтом, тому що павук випромінює величезну кількість тепла.
Для зими то поки що зійде, а ось на літо однозначно потрібно обмотати. А скільки коштує термобинт?
просто на невстановленому павуку його мотати набагато простіше. Я мотав на машині, то скажу справу це не з легких.
Ясно, дякую за пораду, шукатиму)
shop.m-sport.com.ua/Termo…25sm-dlina-15m-p-395.html
Дякуємо за посилання) Дуже корисна інфа.
скільки по грошах встало?
Відповів у личку.
приєднався до питання…