Регулювання зсувних дверей 639

Час і наші дороги зробили свою справу. Просіли зсувні двері. Притомобидві. На око зазори не критичні і найголовніше паралельні.Спочатку зрідка на панелі приладів на ходу став спалахувати символвідкритих дверей. Лікувався закриттям. -відкриттям всіх дверей поколу.Поки це явище було рідкісним не так дратувало.Потом почалодіставати.Обстеження контактів на зсувних дверях показало що корпусконтактів на стійках побитий.Відповідні контакти на дверяхпідігнуті і клинуть у пазах.
Дверний контакт з боку стійки Ознака просадки дверей плямаконтакту. Пластикові клини врятують ситуацію.Обман не вдався.Довгобоявся чіпати заводське регулювання дверей.Є досвід за 638 моделлю, після чого скрип дверей так і не зміг заспокоїти.Перерив всюдоступну літературу, прочитав більш-менш доступні форуми.Інформаціїмізер.
< /p>
Наважився регулювати. Процес нервовий потрібно запастись як мінімумпивом як максимум заспокійливими препаратами. У мене пішов цілийдень. Хоча з наявністю досвіду і двох годин на двері вистачить.Знайшов допуски по зазорах. Від краю даху до верхньої кромкизсувних дверей – 5 мм. Зазор між передніми та зсувними дверима — 6мм. Зазор між заднім краєм дверей і заднім крилом - 6 мм. Зазор міжсклом зсувних дверей і заднім склом - 11 мм. Зазор між зсувнимидверима та порогом - 6 мм. Допустима не точність плюс мінус 1 мм.При цьому повинна дотримуватися паралельність стиків, щосполучаються.
Починати потрібно з середнього ролика. Для зручності потрібно знятинакладку. Вона кріпиться одним саморізом та кліпсами. Саморіз упередній частині з боку дверей. Також необхідно зняти заднійліхтар. Під ним кріплень немає жодних, але для клацання кліпспотрібно починати з заднього стику. Якщо кліпси не мають нальотуіржі, знімається легко. Регулювання середнього ролика відповідає зазазори між зсувними дверима і передніми дверима і зсувними дверимаі заднім крилом. При цьому паралельність стику забезпечуєтьсяпереднім нижнім роликом. Тобто регулює лише вертикальнісполучення.
Що б двері не тікали від ваги, під нижню кромку підставивгідродомкрат.
Домкрат потрібен для регулювання середнього та переднього нижньогоролика. Він дозволяє обійтися без помічника. Короткою насадкою іріжковим ключем відпустив два гвинти кріплення ролика до дверей.Зняв промив. Поставив на зад.При установці зазор регулюєтьсязміщенням механізму ролика по пазах в зад-перед, залежно віднеобхідності зміщення дверей вперед по ходу машини або назад щодоотвору. Необхідно стежити за паралельністю усунення механізму попазах, контролюючи перекіс роликів по рейках. Домагаємося що бобидва маленькі ролики ходили по рейці паралельно без перекосів. Цезбереже їм життя, і перекіс механізму не допомагає в установціжодного зазору.
За зазор між дахом і задньою частиною зсувних дверей відповідаєзамок. Зміщуючи скобу замка верх-вниз добиваємося потрібного зазорута збігу выштамповок на двері та задньому крилі. Зміщенням скобизамка глибше-дрібніше досягаємо збігу задньої площини зсувнихдверей і заднього крила. Поки накладку не встановлюємо. Даліпереходимо на передній нижній ролик. Три гвинти на зсувних дверяхвідповідають за встановлення зазору між передньою частиною зсувнихдверей і кромкою даху.
Третій верхній гвинт, під заглушкою на карті дверей.
Третій гвинт так само зміцнює і карту, струм що при знятті карткийого потрібно відкручувати. При затягнутих нижніх гвинтах, регулювання дверей не збивається.
Два горизонтальні гвинти на роликовому механізмі відповідають заутопленість дверей у отвір, і за збіг вертикальних площин передніхдверей і зсувних дверей по низу дверей.
< /p>
Так само для профілактики знімаємо нижній ролик. Без демонтажурейки він не знімається. Потрібно відкрутити гвинти кріплення рейкидо кузова. Самий передній край рейки кріпиться з-під машини гайкоюдо привареної потай шпильки. Гайку можна відкрутити діставши їїрукою, не перебуваючи під машиною. У задній частині рейки йде тригвинти поспіль. Потрібно відкручувати тільки крайню, другу та третюне зміцнює рейку до кузова. Ними прикріплений фіксатор. Рейкадемонтується в місці з ним.
Я якраз і викрутив ці два гвинти, але потім зрозумів що задарма.Викручувати крайній гвинт дуже не зручно. Можна лише короткоюнасадкою та ріжковим ключем по чверть обороту. При тому, що майжезавжди він приржавів, на відміну від усіх інших. Навіть гайка яказнаходиться зовні автомобіля під підлогою в кращому вигляді. Длязручності демонтажу рейки бажано зняти пластикову накладку з порогаі витягнути кліпси її кріплення. А також зняти нижню частинуущільнювача. Я витягнув рейку без зняття накладки, але це незручно. Збірка у зворотному порядку. У ніші з рейкою, на диво дужебагато бруду, який потрапляє туди з підошви взуття. Поки немаєрейки, потрібно прибрати від туди бруд і прочистити кишеньку вздовжпорога і облямівки куди одягається нижня частина ущільнювача. У цюкишеню набито дуже багато бруду, вона у мене була суха, але це дужехороше вогнище для корозії.Зрозумів, що має існувати технологічнийотвір для стоку води. Пошукав і воно таки є. Достатньо не маленьке, утворене під штампуванням у стику. Я благополучно підім'яв нижнюкромку порога перекрив стік, плюс бруд, що накопичився. Для вміступорожнини в чистоті, а отже, збільшення терміну служби роликадоцільно при кожному миття мити порожнину керхером. Принагіднозвертаючи увагу на роботу стічного каналу. Часте миття порожнинидозволить уникнути накопичення бруду у великому обсязі, малакількість бруду буде видалена водою при миття через технологічнийотвір.
Вставив маленьку викрутку для орієнтовного розуміння місцядренажного отвору.

< Якщо все-таки були викручені другий і третій задні гвинти, то ролик на місце потрібно встановити поки рейку в руках. На місціпружина не дасть цього. Складання в зворотному порядку. Підтримуючидвері домкратом, регулюємо положення переднього краю дверей щододаху, переміщуючи кронштейн роликового механізму по пазах верх-внизроликовий механізм. Паралельність роботи маленьких роликівзабезпечується трьома гвинтами, там створити перекіс не вийде.Верхній передній ролик один з геморойних. Він відповідає запритискання верхньої передньої частини дверей до ущільнювача. Крімтого що він переміщається по двох пазах глибше, він ще й проворотомвпливає на посадку дверей. Щільність притискання дверей вдалосязловити виставивши в одному положенні передній гвинт, при цьомудвері повинні закриватися без приклинювання аварійним гачком. Апотім не відпускаючи його, пускаючи тільки другий гвинт проворотомкронштейна, спіймав потрібне положення дверей, щоб при натисканні вторець не прогиналася і щільно була притиснута до ущільнювача.

Гвинти регулювання переднього верхнього ролика. Перший гвинт ідругий вважаю по ходу машини. Після фіналу, перевіряємо ще раззазори. І по потребі більш точно підрегулюємо знову всі ролики поколу. Після установки проміжків, не збіглися выштамповки міжпередніми і зсувними дверима. Довелося підняти передні дверіпіднявши вище скоби замків. ВАЖЛИВО. Коли двері зсуву практичновиставлені, потрібно підтягнути нижній прогумований упор.Натискаючи рукою в площину при закритих дверях на нижній заднійкут. Дивимося хід дверей, його практично не повинно бути. Принеобхідності підведіть упор.
Не забуваємо регулювати упор.

Не варто перестаратися із силою притискання дверей до ущільнювача, як показує практика це навпаки посилює скрип ущільнювачів у русі.За наявності лівих зсувних дверей, виставляти зазор орієнтуючись налючок бака не варто, він живе своїм життям.Верхній і нижнійпластикові упори, виставляються так, щоб заходили в пази безнапруги. Вони двері не притискають до ущільнювача, тількидеформуються і створюють скрип.