Допоможіть порадою (клацання/стук на початку руху)
Всім привіт!
Така ситуація, на різних сто ніяк не можуть знайти звідки клацанняпри початку руху (тик… тик.Тик.Тик), ще буває при зупинці
Було замінено:
— опорні підшипники
— сайлентблоки все переднього важеля
З решти питань немає, діагностували разів п'ять, трусили авто, говорять все в нормі, тобто на місці все тихо, тільки на початкурух. Вже навіть незнаю, підкажіть, може у когось то.Було таке, ?
Коментарі20
Була така ж фігня. Торкаєшся клацання, гальмуєш клацання, причому звук дуже хороший був. Облазили все на декількох автосервісах. Зрештою виявився захист двигуна. Вилікували гумовими вставками в місцях з'єднання.
Спасибі, спробую
Колодки в супорті люфтять.
На одному авто скоба не притискала гальмівну колодку і вона стукала на початку руху. На іншому - ослабла гайка кріплення скоби, яка притискає стабілізатор. По фордах чув багато скарг на підрамник.
Спасибі, перевірятиму
Лол, я коли шукав стукіт незрозумілий при початку руху і зупинці, виявилося, що сонячні окуляри в стельовому відділенні брякали))
хахаха ))) точно не вони, тому що коли в них їжджу все рівно брякає )))
Подивися трос ручника, кажуть, може брязкати по кузову під днищем. Треба закріпити, якщо бовтається.
Ні, бряк спереду, він уже закріплений його одразу визначив)
у мене постукує мет.захист картера, якщо кривувато вставити, там ніби в пази можна не потрапити, мені так пояснили
Вірно помітив також таке було, грішили на гранати, потім просто правильно поставили захист!
Простягни гарненько гайки голес! Побачиш - допоможе!
читав про це, простягав, але дуже боюся щоб не зірвати, ще думаю зняти колесо і почистити місце стику і затягнути по новій ...
Як варіант гайки поміняй, особливо якщо вони рідні. Рідні гайки ще те г@@но!)))
дякую, врахую )
від гайок таких клацань бути взагалі не може
Може! Перевірено на особистому гіркому досвіді!))))
Так адже шрус легко перевіряється вивертаєш колеса і з місця різко прискорюєшся, якщо затріщав, то термін підходить. Або я не правий? Звук на кузов передається? Подивися затяжку стійок під капотом.
ну так, начебто шрус так перевіряється, але в моєму випадку по прямій при торканні клацань буває два три і пропадає
Нещодавно була така ж історія. У результаті два сайлентблоки які кріплять важіль до підрамника і дві кульові. Одна тільки почала підстукувати., а друга прямо стукала. Оригінал пройшов 184т.км., а лемфердер тільки 55т.км. Знайшли теж не з першого разу.