Пару тижнів тому забрав у Юри (YuriyK) ніштячки…
Найголовніше, звичайно ж, блок із гільзами:
85-й стандарт — майбутня 88-а
Ну і всяка дрібниця, включаючи піддон, якої не вистачало дляперетворення 412-го двигуна на 41-й:
І є ще ось така штука:
Але скажу відразу — це вже зовсім інша історія…
Ну а поки що збираю гроші на поршні/кільця/проточку гільз…
Коментарі11
Ця як ти висловився штука виглядає на 13,5 см з капота. болгарка вирішить не багато. а от на класику самий сік
Та я вже почитав у тебе в журналі про виміри і зрозумів, що навряд чи так різатиму. Коли до діла дійде, то не виключаю чогось типу твого колектора.
найвідоміший варіант . але я зробив дуже багато помилок . тому що важко щось міряти при всій навішуванні що там була . потрібні будуть розміри пиши я поміряю що маємо за фактами до радіатора це найголовніший розмір який реально тримає в польоті думок
Ок. Заздалегідь дякую! Дійде до справи - звертатимуся.
ок не питання)) а то реально ніяких розмірів у цій справі в інтернеті немає все і вся на колінах роблять а потім просто міняють масло і не дивляться туди і про які розміри може йти мова)
поршнева 3318 або точена?
Та, яка стояла - гільзи 85-е з обточеним посадковим (не 1,5 розточена, а навпаки), а поршні 1,8 під 80-й бензин. Але вона не буде використовуватися ... Буде 88 мм.
хороші такі ніштяки) а інша історія начебто в 41-й не лізе під капот ...
Ну, по-перше - у мене не тільки 41-й, а по-друге - у мене під капот все влізе, болгарку ніхто не скасовував ...
ааа, так ось воно че) тоді удачі у впровадженні
Дякую! Але впроваджувати буду на той двигун, який зніму з машини ...