Отже, розтин двигуна показало, що труїло через прокладку. Вона нете що була пробита, просто недообжата, хоча протягнуто все було в10 кг.
Довго оглядав усе сам, потім для вірочки запросив Ярика(odinochka-82) і разом вирішили, що не завадило бшліфонуть голову.
Ну і, звичайно ж, знайти нормальну прокладку. br/>
З головою все зрозуміло — відвіз до ДТСААФ, прошліфували:
А ось з прокладкою було складніше.Обхід ринку позитивнихрезультатів не приніс.
Виручив Серьога (Pusha-M412), у нього залишилася зістарих запасів.
Ось вона, ненаглядна:
Упорядкував поршня, тому що у двох з них встиг утворитисянагар:
Ну і зібрав все.
Працював, не так би мовити, а в самому прямому сенсі, в потічола:Завів, прогрів, все чудово, все чудово. Все щасливо.Щастяповні штани!
Але не тут-то було.
Вранці вирішив ще раз протягнути голову і, відкрутивши клапанку, виявив повну голову "сметани".
Імовірно зірвав гільзу, коли займався всім вищеописаним.
Бо прокладочки другої такої нема, то лізти в двигун поки що сенсуне було, але сьогодні має отримати чергову, так що на вихіднихможливий дубль два...< br>
Коментарі17
якщо голова 248 то це нормально що вода в маслі це нормальне явище з 248
Та ні, зі звичайної 412-ї зроблено було. Це в мене вже друга тріснута. Перша тріснула в більш звичному місці — між сідлами впускним і випускним. Причому відразу в трьох циліндрах…
Простягати голову треба з перервами. З початком 70кг, перекур15хв, 90кг, перекур15-20хв, 100кг і буде тобі щастя!
І що тоді, голівка не трісне? Дякую, звичайно, але вже повірте, як простягати голівку я в курсі.
Соррі, не відразу звернув увагу, в якому записі коментар. Але все ж таки, справа тут теж не в протяжці, просто ці прокладки китайські з дуже твердого матеріалу і якщо є хоч найменша нерівність поверхонь (у мене, наприклад, на сотку дві) гільзи просад...
Напевно, там не кілограми, а ньютонометри повинні бути, а в кілограмах у 10 разів менше.
У слід раз кільзи притягуй приладами з двох сторін або взагалі не притягуй струму не смикай коліно і зняв поставив голову сенс шкрябати поршня серавно від г бенза і міської їзди утворюється нагар на поршнях на трасі при тапці в підлогу його нагар заб...
Коленвал я провертав (спочатку) не для того, щоб почистити поршня, а щоб просідання гільз перевірити. Ну а пошкрябал, тому що два було чистих, а на двох (в яких свистало) встиг утворитися пристойний нагар.
На новій прокладці перший раз простягнув голову, заведи, прогрій до робочої температури і знову простягни гайки, здивуєшся)
Не здивуюся, тому й простягав уранці. Тягти треба на холодному двигуні.
Правильно мислиш )
невдача за невдачею(
Та так…
Саня, може в освіті сметани піт, що потрапив, винен? =)
Ех, якби ... Рівень масла вже вдвічі вище норми, а води в системі, природно менше ((
Сумно. Щось тобі з цим мотором не дуже щастить. Ну, тримайся.
Більше нічого не залишається)) Дякую! Дуже сподіваюся, що цього разу вийде))