Минуло 9 років і ось, сьогодні перетнув позначку 170 тисячікілометрів Підіб'ємо підсумок:5 тисяч кілометрів - підшипникматочини лівий (за гарантією). > 25 тисяч км — підшипник маточиниправий (за гарантією).
45 тисяч км — кульова зліва, лопнув пильовик (за гарантією).
59 тисяч км. - кульова права, знову пильовик (за гарантією).
70 тисяч кілометрів - ремонт замку багажника.
76 тисяч кілометрів - заміна обвідного ролика і ременягенератора./>
90 тисяч км - втулки стабілізатора.
95 тисяч км - задні амортизатори (убив посиленими пружинами), пружини викинув нафіг.
99 тисяч км - Передні колодки.
115 тисяч.Км - наконечники рульових тяг (убита справа).
125 тисяч км - задні колодки.
150 тисяч .Км — стійки стабілізатора.
165 тисяч км — знову ліва стійка стаба (такий оригінал у наспродають).
169 тисяч км — підрульовий равлик.< . br/>
169 тисяч. Км. - Підшипники маточини - обидва.
170 тисяч. Км. — на черзі права стійка стаба, гальмівні диски таколодки передні.
Планові заміни всі були за регламентом.
2 рази — ремонт підігріву сидінь водія .
+ 2 акумулятори, перший за гарнтією, другий — за гроші.
Коментарі10
Привіт, в цілому не багато поломок. У мене зараз 177 т.км нарешті рейка наказала (люфт з'явився) і раніше на 90т.км таблетка генератора згоріла і все. Хороша машина наша Елька, ось цікаво з новими елантрами і цератами також чи гірша якість стала?
у салоні кажуть, що теж хороші, але я сумніваюся...
А чим вони відрізняються? По суті технічно машини практично не змінюються, дрібні зміни та доробки по техніці і змінюють зовнішній вигляд. Піпл хаває, навіщо щось міняти?.. Може воно і правильно, не хочуть поки що наші люди турбо, роботи , варіатори.
Я наприкінці 2011 року взяв нову машину, відваливши за неї копійчину і не разу не позаздрив тим, хто взяв хорошу машину за НЕ ДОРОГО, тоді з Литви, а тепер із США. Так, нова дорого, але воно того стоїть!
а чого ЕКО горить?
воно й має горіти, якщо активовано...
А чому не повинно? Це просто сигналізатор економічного режиму. Воно не впливає на роботу АКПП та інших систем. Просто показує, що такий режим руху найекономічніший. А ось у Авант, він перемикає режими АКПП.
У мене Аванта, якщо чесно, не помітив особливої різниці щодо витрати з активованим режимом Еко.
це не режим ЕКО, це індикатор економного водіння! він показує, коли машина їде в економному режимі і не більше.
перемикає режими АКПП окрема кнопка на кермі.