І знову про мотори. 1,8 vs 2,0

Машинка поки стоїть, мало не до неї сьогодні, тому що з певнихпричин гостю зараз у столиці. Але написати знайшлося про що)))
Товариш krabishce Порушив у себе в БЖ питання зприводу порівняння 1, 8 та 2, 0 виробництва уфімського заводуАВТОМОБІЛЬНИХ (про це пізніше ) моторів, ну і я, яклюдина, що перейшла з 1, 8 на 2, 0 вирішив і свої п'ять копійоквставити.
У результаті коментар вийшов такий, що вирішив його оформити взапис БЖ ))
Загалом, читайте, кому цікаво.

Складно щось сказати однозначно.1, 8 мені подобався, але коли дійшлодо капітальної справи, то вирішив, що 1, 8 вже мало ))))
Блін, ось почав писати і дійшов висновку, що не можу сказати, щокраще.2, 0 мені більше до вподоби.У мене він вийшов "тракторний" імені це подобається.На жаль, як зараз зрозумів, порівняння буде некоректне у мене, т.К. К. На 1, 8 я довго катався на 412-му на газу, а на 41-му лише на бензині. А на 2, 0 тільки на 41-му і лише нагазу.
За витратою 1, 8:
На 412-му та газі було близько 9 траса та 10-12 місто .
На 41-му та бензі близько 7, 5-8 траса та 10-11 місто.
Витрата у 2, 0 на 41-му та газі — 9-10 траса та 12-20 місто))))
Трасса - це з повним завантаженням і 3500-4000 оборотів. Містомзалежить від протяжності пробок і мого настрою. Але менше 12-тиніколи не виходило.
1, 8 був зібраний на пиляному коліні (противаги зрізані — в ційзамітці видно як:https://megadriver.org/p1153562-pro-motori-abo-znaidi-vidminnosti), з майже стандартними шатунами, поршня під 93-й. Голова звпускними 39, 5 не пиляна (в сенсі каналів), не пам'ятно, аленачебто на 1, 2 підрізана, розподіл - стандарт. Годувався, переважно, солексом 21073 стандартним. Маховик полегшений наневідому кількість кг і на 412-му був і на 41-му.
2, 0 на стандартному коліні, шатуни полегшені (тут видно як:https://megadriver.org/p1153493-otze-20 ) . Голова з впускними39, 5, канали наведено лад, тобто. Розточені Яриком(odinochka-82) без фанатизму. Напевно, з 38-мрозподільчим валом. Чому "напевно" - у записі за посиланням вищетеж є. Маховик той самий. Годується уазівським типу солексом ДААЗ4178-******* І ось саме з годівлею 2, 0 є проблеми. Про це і нижчепишуть… Але, як би там не було, я не шкодую, що зібрав саме 2, 0. Наньому я можу нудити 50 км/год на 5-й передачі, а потім простонатиснути на педаль, і машинка весело прискорюється. Минулого літакатався в Карпатах на ньому — трасами (путі в розрахунок не беру) з5-ї передачі перемикався тільки коли впирався у фуру без можливостіпіти на обгін, а так всі підйоми добре витягує, з прискоренням якщотреба (тобто не на останньому подиху) ...
Звичайно ж, на вимірі витрати вся об'єктивність закінчується ійдуть суб'єктивні спостереження, з розряду "помив машину - поїхалашвидше", але, проте, мені 2, 0 здався цікавішим.
При цьому, свій 1, 8, який вже розібраний, збиратиму знову в 1, 8, т.К. Його мені теж більш ніж вистачало для повсякденноїексплуатації, а складання його буде набагато менш затратним. Ах так— про температурний режим. Ні на 1, 8, ні на 2, 0 проблем ізперегрівом у мене не було. Прокладку ГБЦ на 2, 0 зробив з усімаотворами, як на 1, 5 — на мою думку, так правильніше. І зробив літнюмагістраль повз грубку (трьохходовий кран перед грубкою стоїть), тобто. Рідина від 4-го циліндра забирається завжди. Ось і всіпереробки, якщо взагалі щитати це переробкою ... Не знаю, чи будедля когось користь від цього запису, але ось так ось ))))
Всім добра!