Враження

Нещодавно подивився свої записи про минулі авто і знайшов дужецікавим читати свої враження на той момент, адже це було так давно.так що це корисно читати тим хто розглядає таке авто для покупки, так і мені цікаво буде через час. Проїхав на автомобілі приблизно2500 км, з них по трасі 1400. Деякі враження зібралися

1.Салон:
-Дуже зручні сидіння та приємна перфорована шкіра, тут 1-а явнавідмінність від фьюжена.Підігрів та охолодження сидінь працюютьдуже швидко. З великим діапазоном регулювань.Один мінус, у моїйкомплектації немає масажу)-Руль це друга сильна відмінність відфьюжена, він з електро регулюванням в 4-х положеннях і обтягнутийякісною перфорованою шкірою.Кнопки всі з хромовою окантовкою.Пробігмайже 160 тисяч, а кермо не має не єдиної подряпини чипотертості.Один мінус, у моїй комплектації немає підігрівукерма)

> -Матеріали в салоні аж до нижньої частини дверей та низуцентральної стійки з м'яких матеріалів. Виняток тільки центральнаконсоль, так як вона сенсорна вся. Торпеда жорстка, але обтягнутався в шкіру. - Приладка, стандартна від інших фордів, за виняткомцентрального спідометра, він має трохи іншу стрілку, окантовку іколірну гаму.

-Підлокітник, бардачок, відсік для окулярів, все обшито "оксамитом"

-скла подвійні.< Загалом про салон є ще багато чого написати, скажу тільки живою він набагато приємніше ніж на фото. Як на виглядтак і за відчуттями. Усіх кого підвозив, казали — млинець та тутвзагалі на задоволення проїхати 1000км не встаючи. Вночі тут вжеінша атмосфера, ambient light дуже вирішує. Кольори, червоний, зелений, синій, блакитний, помаранчевий, білий, фіолетовий.Підсвічування дверей, підсклянників, пороги, ноги перед і зад. Насинк3, вже інша історія. Звук, у мене стоїть не максимальний, аледуже гідно звучить, 11 динаміків, саб. Тут все суб'єктивно. Rкамера зручна із зазначенням парктроніка і траєкторією., дужеширокий кут, я частіше дивлюся в камеру ніж у дзеркала.
-2 юсб, 3 прикурювача, відеовиходи та звичайна розетка на110в\150вт
З мінусів додам, що зазори припасування деталей салону можна було ікраще зробити, німці в цьому плані навіть на бюджетних авто цероблять краще. Електромотор всі разом 188лс. Їсть мало, їде таксобі, якщо коротко. Мені реально не вистачає після пасату 1.8 ст1.Легко і невимушено їде 120-180. Електромотор може повністю тягнутидо 137 км/год. До 150-160 може допомагати на розгоні. Після тількибензин.
Для більшості впевнений вистачатиме. Динаміка лише на рівні пасата2.5. Тут три нюанси, автомобіль 1800кг і добре зашумлений, швидкість просто не відчувається, електроваріатор. Та й він не маєв своєму розпорядженні кудись поспішати, зовсім! Їсть від 4.5 до7.5л. Витрата у місті більше залежить від температури. На трасі відспусків підйомів і швидкості.
Ось наприклад витрата трасою, що проходить селами. 50-90 швидкість.Вважає витрати від моменту завів і до заглушив. На адаптивномукруїзі їхав 3.Підвіска.
Електроамортизатори. Є 3 режими, спорт, нормал, комфорт. У кожномурежимі впливає на розкачування авто. Відповідно на комфорті типливеш, але іноді можеш отримати пробої підвіски на глибокиххвилях. На спорті авто не розгойдується, але при цьому ямивідпрацьовує м'яко. Загалом гостре керування дуже впевнено стоїтьна дорозі, в повороти заходить з відчуттям підрулювання задніхколіс. Якщо з пасатом небо та земля). Один мінус це шумність роботизадньої підвіски, буває пробиває на досить легкий хвилях. Хлопці зфьюженів кажуть це типу нормально, але я сумніваюся, потрібно будеще перевірити підвіску, бо на 160 тис. Там все ще рідне. 4.Покомплектації, легше сказати чого немає. Але коротко основне напишу, адаптивний круїз контроль, адаптивна підвіска, адаптивні лід фари, люк, автопарковка, вентиляція сидінь, електропривод багажника, датчик сліпих зон, датчик зближення, утримання в смузі. Не вистачаєдля повної комплектації:підігріву керма, 19 диски, панорами, обігрів задніх сидінь, максимальної музики (тНХ).
Многие речі вперше в моєму авто. Найбільше мені подобається 3речі:Адаптивний круїз контроль, попередження про зіткнення, дистанційний запуск з підігрівом охолодженням салону.

5. Міфи і реальність. Якщо говорити за двигун, це напевнонайнадійніше в цьому авто. На аукціонах є дуже багато варіантів ізпробігами 250-300 тисяч миль. Поки що я не чув про вихід із ладусилових агрегатів. Електродвигун сам по своїй суті дуже надійний, амотор мало того, що дефорсований, так і ще не несе такогонавантаження як звичайний мотор. З пробігу 1000км, на електротязіможе бути пробіг 40-60%.
Електро Варіатор також зарекомендував себе надійністю. Єпідтверджені пробіги без ремонту 400 тис. Якщо не гнатися задинамікою, найкращий вибір серед турбо, атмо, дизель. Але це покищо одні з перших гібридів, скоро будуть і економічнішими ішвидшими. Так би мовити компроміс, якщо ще не готовий на електро.На форд завжди було все не дешево. Адаптивний амортизатор 280уе, звичайний 130уе. На той же аутбек перегляньте ціни наамортизатор)
Кузовщина. Наприклад, новий алюмінієвий капот 760 уе. Новий заднійбампер 400 уе, фара б\у 450 . Більшість є у наявності. Ціни дужевідносно, на деякі хюндай бампера або фари в ту ж ціну, що й улінкольна.

У Завершення. Ще поки як дивина, всі дивляться, питають, часто вслух вимовляють або по губах можна прочитати, Лінкольн! ) За тігроші що тут він виходить, краще не візьмеш, той же ф'южн всередньому дорожчий, тому що люди часто автомобіль купують з думкоючи зможу я його продати потім, а не на задоволення.

> на сонце)