Цератика виписали. (Заміна патрубка радіатор, подушок, тосола)

**/

Всім Привіти!

Машинка бігає, колись було написати.

Отже, п'ятниця (ще минула, 22.05.15) день не особливо напруженийДеталі давно прийшли, тому вирішив відновити машинку.

Ну поїхали.

Детальки.< br/>
З вини нам треба:
— патрубок радіатора нижній 25412-2F110
— подушка двигуна передня 21910-2F150
— подушка движки права 21810-2F751
— подушка движки ліва 21830-2F300
(задню не змінював, начебто поживе ще)

Ну Якщо з передньою і правою подушкою все просто, то з лівоюподушкою і з патрубком вас може чекати засідка. -2F000 (1.6бензинка, сайлент просто гумка), 21830-2F200 (на дизеляках, траплялися і на бензинках 2.0 ручка, маслонаполненный сайлент.Абсолютно взаємно замінюється з преведущей). І ось наша 21830-2F300(2.0 автомат. (теоретично і 1.6АТ, але у нас таких машин немає вкраїні (офіційно не збирали). Так от я завжди вважав що вонавзаємозамінна з першою, на клубі кіа теж була така думка. Так отніфіга вони не замінюються.Сайлент той же як у 21830-2F000, а осьсам корпус - малеха інший ... Ну і фіг з ним, шкода втрачений часчасу. Ось тут конкретна засідка.Рідного немає ніде.Зовсім.Чекати 2тижні.Ціни від 20 баксів і вгору (екзист 620грн проситьнаприклад).Не смішно як на мене.Хлопці радили від староїелантри(j3) — а їх теж не особливо з наявністю))) Та й цінник. Насвоєму складі порився - найближче як і казали - лачетті 96553316 -але він фіговенько ставати, перегинається, та й за 14 баксівексперименти - не люблю.
Загалом плюнув - замовив від Елантри 2.0 J4(HD)( воно ж і на кеді, і на 30 2.0). У країні валом. Неоригінал корейський цілих 115грнкоштує. Ставитися чудово. До того ж не впритул до опори як рідний.Я задоволений. Код може стати в нагоді:25415-2H100

З деталями визначилися.
Тепер заміна:

1. Беремо інструмент. Нам знадобитися:
Домкрат (рідний наш), дерев'яний брусочок, плоскогубці (хомутистискати), Ключик на 12 (у мене кутовий на фото), Два ріжкові ключі14-17, силовий комір з головками 12, 14, 17 і важіль до нього, монтування або подібне (у мене "мего викрутка плоска"). Рожковийключик на 10 (клеми АКБ відкрутити). І, власне, все. :)
набір юного механіка на сьогодні. Простий і нехитрий; )
2. Почали міняти детальки. Передня подушка і патрубок. Дивимося підкапот і розуміємо щоб зручніше міняти подушку - треба б знятистарий патрубок що дірявий. Як і у всіх іно – патрубки на пружинниххомутах. Знімаємо звичайними плоскогубцями. Від двигуна доступвідкритий. А ось з радіатора – не підлізти. :( Прийдеться знятивентилятори радіатора. Стоять аж на трьох болтиках триматися, відкрутили їх і вийняли обидва вентилятори вгору (ну звичайноз'єднавши роз'єми). Після — можна спокійно зняти патрубок і зрадіатора. Тепер попереду хоч конем ходи. :)
Перед тим як знімати подушку - треба підперти чи вивісити двигун.Найпростіше — рідним домкратом підперти. Просто підставляємо поручіз місцем кріплення подушки (там здоровий кронштейн) і трохидомкратимо двигуна. Далі - елементарно:кріплення подушки допідрамника - три болти на 14-й ключ (два зверху в підрамник і одинзнизу. І кріплення подушки до кронштейна двигуна - болт з гайкоюпід ключ на 17. Все крутитися без проблем (на мій смак)))) )).Складання в зворотному порядку, тільки при установці подушкидоведеться чуйку монтуванням віджати движку в бік салону.
Патрубок нерідний став ідеально :)
стара подушка. На фото надрив здається невеликий, а по суті ледветримається. Ось вона нова і свіжа Зліва старий патрубок. Праворучвід елантри. (діаметр однаковий, то фото таке. За вигинами - сталоідеально все.)
3. Права подушка.
Змінюється мого просто. Домкратим праву частину двигуна (прям закартер, через брусочок канешно і біля ребра бокового).
Після чого - кріплення до двигуна дві гайки і болт (на 14-й ключ), кріплення до кузова - три болта.І одна гайка на 17 зверху докроншнейна. Описати ще ))))
Правий трупик
Зліва — нова. Справа — трупик старий.
4. Ліва подушка.
Знімаємо короб повітряного фільтра.
Знімаємо АКБ.
Домкратимо двигуна з боку коробки — під стінку картера черезбрусочок безпечно.
<
Знімемо подушку (а ось тут будьте уважні, щоб не потрапити якя)
Подушка до кронштейна коробки кріпитися болтом на 17-й ключ. Всепросто.
А ось до кузова — два болти зверху в лонжерончик і два запідлистізбоку лонжерона. Ви просто так їх не знайдете. До них доступ з бокуколеса (підказка - колесо знімати не треба! Достатньо вивернутивліво до упору). Так ось доступ через дві гумові заглушки. Знімайтеакуратно, щоб не купувати нові потім. І ось вони рідні болти. Радокрутимо їх. Лівий виймається у ключі. А другий, худоба, падає влонжерон. І ось ви приїхали. У лонжерон нічим не залізти.Простиймагніт не рятує витягнути болт. Врятував струму неодмієвий 80кгсилою. Тож треба бути акуратним. :)
А так все просто.
Збираємо у зворотному порядку.

5. Заливаємо три літри антифризу.
(лив як завжди — Suprema G12+)
6. Радісно їдемо намотувати нові кілометри!
П.С. Весь тиждень тішила мене друга машинка (їй би двигунпотужніший, та клімат замість кондея — і ціни б не було:жоповозикнамбер ту